Muligheden for en Lotus SUV har været avanceret i mange år nu, men uanset årsagen blev den aldrig til noget... til stor glæde for purister. Men nu er det bestemt blevet virkeligt.
Lotus har netop afsløret den første teaser af sin første SUV nogensinde, kendt for nu under kodenavnet Type 132, og som for flere vil være retfærdig og kun elektrisk. Det kunne ikke være en større kontrast til, hvad vi kender til Hethels lille bygmester.
Denne hidtil usete SUV er en del af en ambitiøs omstrukturering og vækstplan for Lotus, skitseret efter købet af producenten af Geely (ejeren af Volvo og Polestar).
Det er den første af fire 100 % elektriske modeller, som det britiske mærke vil lancere i 2026, og som omfatter endnu en SUV (Type 134, mindre), en fire-dørs coupé sedan (Type 133) og en to-sæders sportsvogn (Type 135) ) som også vil give anledning til efterfølgeren til Alpine A110.
Den anden store nyhed er, at nogle af disse elektriske modeller vil blive produceret på en ny fabrik beliggende ikke i Hethel, Storbritannien, men i Wuhan, Kina, som vil slutte sig til Lotus Technologys nye hovedkvarter.
Type 132. Hvad ved vi allerede?
Den nye elektriske SUV fra Lotus vil blive placeret, ser det ud til, i E-segmentet, hvor modeller som Porsche Cayenne bor. Vi minder dig om, at på trods af al kontroversen, har Cayenne bragt og bringer store formuer til Zuffenhausen-mærket, som har sikret hidtil usete vækstniveauer. Vil Type 132 have samme effekt på Lotus?
Lotus Type 132 vil have batterier fra 92-120 kWh, en 800 V-arkitektur for hurtigere opladning, og de effekttal, der bliver avanceret, er "fede": mellem (lidt over) 600 hk og 750 hk.
Interessant nok gør tal på den mulige masse (lethed har altid været en central del af Lotus' DNA) af denne SUV sig mærket af dens fravær - det forventes ikke at være en fjervægt, men Lotus er i det mindste ambitiøs, at alle dens modeller er letteste af deres respektive klasser.
I teaseren udgivet af Lotus bør SUV'ens aerodynamik være i fokus for særlig opmærksomhed, et afgørende aspekt i udviklingen af disse nyeste sporvogne. I den offentliggjorte video ser vi det aktive nedre luftindtag (dannet af et sekskantet mønster), det vil sige med klapper, der kan åbne og lukke, hvilket favoriserer enten køling (i dette tilfælde batterier) eller aerodynamik.
Under dette luftindtag kan vi også se den umiskendelige tekstur af kulfiberen i den forreste splitter. Vil dette materiale være en integreret del af konstruktionen af modellen?
Vi bliver nødt til at vente nu til 2022 for fuld afsløring og også for at vide, hvad det vil hedde: vi har mistanke om, at navnet starter med bogstavet "E".