Åbenbaringen af Polestar 1 , en højtydende plug-in hybrid coupé, gjorde det muligt for Volvo, eller rettere sagt Volvo Car Group, at vende tilbage til en karrosseritypologi, som den for længst var væk fra. Den har måske ikke Volvo-symbolet, men alt på Polestar 1 "skriger" Volvo - eller havde den ikke været modelleret efter 2013 Volvo Coupe Concept...
Med Polestar nu på banen, er chancerne for, at Volvo-mærket igen får en coupé i sin portefølje, mindre end små. Endnu mere, når verden er besat af crossovers og SUV'er, en realitet som Volvo ikke undslipper - for nylig (NDR: på tidspunktet for denne artikels originale udgivelse) introducerede den XC40, dens mindste SUV, suppleret med de seneste XC60 og XC90 .
Derfor er der intet tilbage for os at huske. Og der er gode minder...
Volvos historie omfatter ikke mange coupéer, men på trods af at den er kort, er den rig. Alligevel prægede mange af dem definitivt mærkets historie. Der er klart nogle bedre kendte end andre, vi efterlader her de coupéer, der var en del af det svenske mærke.
Volvo P1800/1800
Måske den mest kendte af Volvoerne. Vil være? Det var mærkets første store succes i segmentet for mere sporty køretøjer. Lanceret i 1961 og produceret indtil 1973, dens base tilhørte P120-familien, men havde motorer og affjedring ændret for en mere sportslig karakter - i de nyere modeller brugte bremsesystemet skiver på alle fire hjul. Sikkerhed... altid.
Abonner på vores nyhedsbrev
Den mest kraftfulde version, 1800E, nåede 130 hk effekt , var i stand til at accelerere på mindre end 10 sekunder fra 0 til 100 km/t og nåede interessante 190 km/t.
Modellens berømmelse kom med hans deltagelse i serien "The Saint", som havde Roger Moore som hovedperson, i rollen som agent Simon Templar. Coupéens berømmelse ville kun blive truet af 1800ES "shooting brake", som selv i dag fortsætter med at inspirere Volvos designere.
Volvo 262C
Det var Volvos første luksuscoupé, og de producerede den kun i kun tre år - fra 1978 til 1981 - den var baseret på Volvo 260 og var inspireret af biler som Lincoln Continental MK IV. Ude af stand til at integrere et så lavt volumen-projekt i sine faciliteter, bestilte Volvo Carrozzeria Bertone til at designe og producere 262 C.
Jeg delte meget med 260 sedan, men Bertone sørgede for et tag tre tommer lavere, hvilket ændrede søjlerne, taget, forrudens ramme og dørkarmene.
262 C indeholdt PRV V6 - motoren udviklet i fællesskab af Volvo og Renault og Peugeot - og skiller sig ud for at være den første V-motor, der er udstyret med en Lambdasonde.
Volvo 780
Ligesom 262 C er 780 designet af Bertone. Baseret på 700-serien resulterede italienernes ændringer i motorhjelm, bagagerum og tag i en reduktion i højden i forhold til den sedan, der var på dens base. Den var i produktion i fire år, fra 1986 til 1990, og i modsætning til 262 C kunne den udover V6 også købes med firecylindrede motorer og endda en række sekscylindrede Diesel.
For at tilfredsstille de mest ivrige efter forestillinger, der er tilføjet en turbo til nogle firecylindrede motorer , rivaliserende og endda overgået V6'erens præstationer, kulminerende i det sidste års kommercialisering, med de 2,3 l på 200 hk. Også under sin korte eksistens modtog den i 1987 en uafhængig og selvnivellerende baghjulsophæng.
Lidt over 8500 enheder blev produceret.
Volvo C70
Det ville skulle vente seks år for Volvo at afsløre en efterfølger til 780'eren. Den elegante C70 ville først blive kendt i 1996 og fik sin debut i filmen "The Saint", ligesom P1800 i den homonyme tv-serie et par årtier tidligere. Dens produktion ville strække sig indtil 2002 - den konvertible version ville fortsætte med at blive solgt indtil 2005.
Og som du kan se, droppede C70 helt klart Volvos "kasseboks"-image, med et karrosseri af flydende og elegante linjer. Selvom den er baseret på den mere "firkantede", men ikke mindre tiltalende, Volvo 850.
Alle motorer på C70 var femcylindrede rækkemotorer, med slagvolumer mellem 2,0 l og 2,5 l – mest turbo. Den mest kraftfulde enhed ville tilbyde 240 hk udvundet fra penta-cylinderen med 2,3 l. Næsten 25 tusind enheder blev produceret.
Volvo 480
Teknisk set er Volvo 480 ikke en coupé . Det er en tredørs hatchback, men med et fedt og sporty udseende, inspireret af Volvo 1800ES. Alligevel skulle det være på denne liste. Selvom det bare var for dets design, måske det mest vovede nogensinde i mærkets historie.
Kroppens konturer fremkaldte den originale 1800ES, og selv F16-jageren var en inspiration for designteamet. Dette, på trods af disse to «inspirerende muser», har intet med hinanden at gøre: 480'erens flade overflader og lige linjer kontrasterer voldsomt med kurverne og glatte overgange af overfladerne på F16. Måske refererer inspirationen kun til placeringen af luftindtaget foran, som er ret lavt.
Men det betyder ikke meget i betragtning af det endelige resultat. Volvo 480 blev introduceret i 1985 og forblev i produktion indtil 1995. Det var den første forhjulstrukne Volvo, og dens base blev delt med de velkendte Volvo 440 og 460.
Denne model var udstyret med en 1,7 l Renault benzinmotor i to versioner: atmosfærisk og turbo. Den lave vægt – godt et ton – tillod 480 Turbo, med 120 hk, mindre end 9,0s fra 0 til 100 km/t. I slutningen af sin karriere modtog den en ny 2,0 l atmosfærisk motor.
Mere end 76 tusind enheder blev produceret, og den kendte en efterfølger allerede i dette århundrede, Volvo C30.
