Den nye BMW M3 Competition (G80) det er det samme som M4 Competition (G82), som vi testede for kort tid siden. Den samme 510 hk S58 blok, den samme transmission til baghjulene (firehjulstræk kommer senere), den samme episke ydeevne, den samme skarpe håndtering - det er også en virkelig imponerende maskine...
Men de to ekstra døre gør M3 til et mere praktisk forslag, der giver adgang til en anden række af mere rummelige sæder, som forvandler denne M3 (som alle andre 3-serier) til en overbevisende velkendt... som bare er meget, meget hurtig.
"Onkel" Guilherme demonstrerer dette på den bedst mulige måde ved at placere to babysæder bagpå, med to passagerer i anledning af denne meget specielle test... Ikke at gå glip af.
Tilgængelig? Langt fra
Man ville ikke forvente andet end en høj pris for den nye BMW M3 Competition, men vi må indrømme, at de 120.000 euro for "samtalestart" er lidt at acceptere (den "almindelige" M3 med manuel gearkasse starter kl. 116 tusind euro), endnu mere, når enheden testet af os overstiger 150 tusinde euro på grund af alle de muligheder, den giver.
Er alle nødvendige? Selvfølgelig ikke ... Der er flere aspekter relateret til udseendet, og andre burde endda være standard, såsom de mere end 500 euro, der anmodes om for "Tilslutningsmobilenheder, Bluetooth og USB med trådløs opladning". Men selv i en indeslutningsøvelse når du hurtigt fem cifre i optioner.
"O" rival
Den tager afstand i pris fra sin mest seriøse rival, den Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio , hvilket er mange tusinde euro mere overkommeligt - selv at bære det med ekstraudstyr, er praktisk talt 20.000 euro væk. Denne sammenligning er måske en ubrugelig øvelse i betragtning af de værdier, vi diskuterer.
Og næppe på dette niveau ville vi ikke lade noget så "lille" som 10-20 tusinde euro være det afgørende argument for at vælge mellem en BMW M3 Competition eller en Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.
Giulia Quadrifoglio er allerede på vej til at blive en veteran, men den har været referencen, når det kommer til sportssaloner i de senere år, i en blanding af høj ydeevne, dynamisk virtuositet og en intuitiv og virkelig fængslende køreoplevelse.
Hans stærke genetiske link til Maranello skal være "fejlet i registreringsdatabasen". Twin-turbo V6 er af Ferrari-oprindelse, og referencechassiset er udviklet af Philippe Krief, den samme ingeniør, som gav os... Ferrari 458 Speciale. Giulia Quadrifoglio må være det tætteste, der er på en Ferrari-sportssalon.
Kan det stadig lære den nye BMW M3 Competition noget? Måske kan vi finde ud af det ved næste lejlighed, hvor vi kan bringe de to sammen. Indtil da forlader jeg dig igen med Guilherme, da han førte ham for første gang: