Udgivet sidste år, var det svært at Peugeot 508 være mere anderledes end den forrige generation. Fra en forstærkning af det teknologiske tilbud til forbedringer i konstruktionsniveauet, der passerer gennem en aggressiv og sporty æstetik, skjuler den nye top af serien fra Gallic ikke sit mål: stå op til tyske præmier.
Men én ting er at ville møde tyskerne, noget andet er at kunne gøre det. Og sandheden er, at efter omkring en uge ved rattet i den nye Peugeot 508 2.0 BlueHDI, må vi indrømme, at den nye top i sortimentet af det franske mærke er ganske i stand til at møde de tyske forslag uden større komplekser.
Æstetisk (og denne vurdering er noget subjektiv) er det ikke svært at se, at den nye 508 har en tilstedeværelse, som dens forgænger kun kunne drømme om. Et bevis på dette var den opmærksomhed, den fangede, uanset hvor den gik, hvilket beviser, at i det mindste i det visuelle kapitel er Peugeots nye topklasse på rette vej.
Inde i Peugeot 508
Med undtagelse af den hårde plastik over instrumenteringen, bruger 508 bløde materialer, der ikke kun er behagelige at røre ved, men også for øjet (som den klaversorte plastik, der bruges i midterkonsollen). Designmæssigt fastholder Peugeot sit fokus på i-Cockpit med vægt på det lille rat og den høje placering af instrumentpanelet.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Selvom i-Cockpit efter min mening fungerer æstetisk, kan det samme ikke siges i ergonomiske henseender. Det tog os noget tid at finde ud af, hvor er hvad, og hvordan vi bruger alle infotainment-funktionerne.
Med hensyn til beboelighed har 508 plads til at transportere fire voksne komfortabelt. For at hjælpe med at øge komforten havde denne enhed også muligheder såsom Electric & Massage Pack, der tilbyder fem typer massage på forsæderne eller det elektriske panoramasoltag.
På trods af ikke at være en reference (487 l) er bagagerummet nok til de fleste situationer.
Ved rattet i Peugeot 508
Når man først sidder ved rattet i 508'eren, går højdepunktet til sædernes komfort og til dimensionerne og designet af rattet, der giver et godt vejgreb, især ved en mere sportslig kørsel.
Baseret på EMP2-platformen - den samme som vi fandt på 308, 3008 og 5008 - havde 508'eren, vi havde mulighed for at teste, adaptive affjedringer og et skema med overlappende trekanter på bagakslen, alt sammen for at sikre et godt kompromis mellem komfort og effektivitet. , noget han formår at gøre bemærkelsesværdigt.
Fire køretilstande er også tilgængelige, hvoraf to skiller sig ud: Eco og Sport. Den første er for dem, der ønsker at glide langs vejen uden hastværk.
I Sport-tilstand er affjedringen dog fastere (ligesom styretøjet), og motorens respons og lyd er forbedret, hvilket får 508'eren til at afsløre en meget mere dynamisk og endda sjov facet på snoede veje.
På motorvejen er det business as usual for en bil i dette segment med vægt på stabilitet, komfort og god lydisolering. Forbruget bliver derimod ved med at holde sig omkring 6,5 l/100 km.
Faktisk er forbruget en af styrkerne ved den 160 hk 508 2.0 BlueHDi, da selv med at presse al den kraft, motoren har at tilbyde, kom den aldrig over 7,5 l/100 km.
Er bilen den rigtige for mig?
Peugeot hævder, at 508'eren placerer sig som den bedste af generalister og ikke en præmie, og det er ikke forkert. Er det på trods af at det ikke er en premium 508 mangler meget lidt at blive betragtet som sådan.
Abonner på vores Youtube-kanal
For dem, der leder efter et familiemedlem og ikke ønsker at gøre det sædvanlige køb (en tysk model), kan 508 meget vel være den ideelle model. Teknologisk udviklet kræver det bare lidt tilvænning for at lære at bruge alle dine gadgets.
I netop denne version har 508'eren ikke kun masser af kraft, men formår også at være økonomisk, hvilket gør, at du næsten får lyst til at gentage de lange ture til Frankrig, som dine forfædre plejede at tage hver sommer, men her skulle vi med sikkerhed tage afsted. meget hurtigere og mere komfortabelt.