Mercedes-Benz har lang erfaring med coupéer. Hvor længe? C123, du ser på billederne, fejrer 40-året for lanceringen i år (NDR: på datoen for den oprindelige udgivelse af denne artikel).
Selv i dag kan vi gå tilbage til C123 og finde de ingredienser, der påvirker udseendet af dens efterfølgere, såsom den nyligt introducerede E-Klasse Coupé (C238) - fraværet af B-søjlen, for eksempel.
Mercedes-Benz mellemklassen har altid været frugtbar i antallet af tilgængelige karosserier. Og coupéerne, der stammer fra salonerne, var de mest specielle udtryk for disse - C123 er ingen undtagelse. Afledt af den velkendte W123, en af de mest succesrige Mercedes-Benz biler nogensinde, dukkede coupéen op et år efter salonen, præsenteret på Geneve Motor Show i 1977.
Det blev oprindeligt gjort kendt i tre versioner - 230 C, 280 C og 280 CE - og informationen, der blev stillet til rådighed for pressen i 1977, refererede til:
De tre nye modeller er en succesfuld forfining af mellemklassen 200 D og 280 E-serien, der har haft så stor succes i løbet af det seneste år, uden at opgive deres moderne og raffinerede teknik. Coupéerne præsenteret i Genève er rettet mod bilentusiaster, der værdsætter visuel individualitet og synlig entusiasme i deres køretøj.
Mere fornem og elegant stil
På trods af den visuelle tilgang til salonen var C123 kendetegnet ved sin søgen efter en mere elegant og flydende stil. C123 var 4,0 cm kortere og 8,5 cm kortere i længde og akselafstand end sedanen..
Silhuettens overlegne flydeevne blev opnået gennem den større hældning af forruden og bagruden. Og sidst, men ikke mindst, fraværet af B-stolpen. Det gav ikke kun bedre udsyn for sine passagerer, men forlængede, lette og strømlinede coupéens profil.
Effekt opnået i al sin fylde, når alle vinduer var åbne. Fraværet af B-stolpen har forblevet indtil i dag, også synligt i den seneste E-Klasse Coupé.
Generation 123 oplevede også vigtige fremskridt inden for passiv sikkerhed, begyndende med en meget mere stiv struktur end sin forgænger. C123 havde også programmerede deformationsstrukturer længe før de var industristandarden.
Med hensyn til sikkerhed stopper nyhederne ikke der. I 1980 gjorde mærket tilgængeligt, valgfrit, ABS-systemet, debuterede to år tidligere i S-klassen (W116). Og i 1982 kunne C123 allerede bestilles med førerairbag.
En diesel coupe
I 1977 havde Diesel reduceret udtryk på det europæiske marked. Oliekrisen i 1973 gav et løft til dieselsalget, men alligevel i 1980 betød det mindre end 9 % af markedet . Og hvis det var nemmere at finde Diesel i et arbejdskøretøj end i en familiebil, hvad så med en coupé... I dag er dieselcoupéer normen, men i 1977 var C123 praktisk talt et unikt tilbud.
Identificeret som 300 CD, havde denne model, mærkeligt nok, det nordamerikanske marked som sin destination. Motoren var den uovervindelige OM617, 3,0 l inline fem cylindre. Den første version havde ikke turbo, kun opladning 80 heste og 169 Nm . Den blev revideret i 1979 og begyndte at lade 88 hk. I 1981 blev 300 CD'en erstattet af 300 TD, som takket være tilføjelsen af en turbo gjorde den tilgængelig. 125 hk og 245 Nm drejningsmoment. Og på…
Vigtig bemærkning: på det tidspunkt svarede navnet på Mercedes-modellerne stadig til den reelle motorkapacitet. Så 230 C var en 2,3 l firecylindret med 109 hk og 185 Nm, og 280 C en 2,8 l med inline seks cylindre med 156 hk og 222 Nm.
Både 230 og 280 blev suppleret med en CE-version, udstyret med Bosch K-Jetronic mekanisk indsprøjtning. I tilfældet med 230 CE steg tallene til 136 hk og 201 Nm. 280 CE havde 177 hk og 229 Nm.
Abonner på vores nyhedsbrev
C123 ville forblive i produktion indtil 1985, med næsten 100.000 producerede enheder (99.884), hvoraf 15.509 svarede til dieselmotoren. Den C123-variant, der genererede færrest enheder, var 280 C med kun 3704 producerede enheder.
Arven fra C123 fortsatte med dens efterfølgere, nemlig C124 og to generationer af CLK (W208/C208 og W209/C209). I 2009 havde E-Klassen igen en coupé, med C207-generationen, og dens efterfølger, C238, er det nye kapitel i denne 40 år gamle saga.
