Det er rettet mod det succesrige (og næsten kriseimmune) segment af de nordamerikanske pick-up trucks Hyundai Santa Cruz det er også en anderledes måde at lave en model fra det segment på.
Langt fra at være en rival til de enorme Ford F-150, Ram 1500 og Chevrolet Silverado, er Santa Cruz meget mere kompakt, idet den bruger et unibody-chassis (som de biler, de fleste af os kører) i stedet for traditionelle sparre. Dens vigtigste rival viser sig også at være Hondas unibody chassis pick-up, Ridgeline.
Forudset af et enslydende koncept i 2015, ender Santa Cruz med at være helt anderledes end dette, idet han adopterer det seneste æstetiske sprog fra Hyundai, med en bemærkelsesværdig inspiration fra den nye Tucson, og bevæger sig væk fra det mere utilitaristiske aspekt, som vi forbinder med pick- ups.
Mekanik designet til USA
Henvendt til det nordamerikanske marked har Hyundai Santa Cruz to motorer, begge med 2,5 l kapacitet. Den første, atmosfærisk, har mere end 190 hk og omkring 244 Nm, mens den anden med turbo yder mere end 275 hk og 420 Nm.
Den atmosfæriske motor er kombineret med en automatisk gearkasse med en otte-trins momentomformer, mens turbomotoren er koblet sammen med en automatisk dobbeltkoblingsgearkasse. Trækkraften er altid integreret.
Den forreste lysende signatur er praktisk talt den samme som Tucson.
Interiør af... SUV
Hvad angår interiøret, afslører billederne frigivet af Hyundai nærheden til Tucson, hvilket beviser Santa Cruz' mere urbane kald. Der finder vi et 10” digitalt instrumentpanel (ekstraudstyr) og en 10” centralskærm.
Instrumentbrættet skal være det samme som Tucsons.
Ud over dette er der læderfinish, og inden for kørehjælpesystemer er vognbanevedligeholdelsesassistenten og frontalkollisionsforebyggelsessystemet standard, mens kontrollampen og blindvinkelkameraet eller den bagerste trafikkontrol også kan bruges. blive installeret.
Med start af ordrer i USA planlagt til denne måned, er der intet, der tyder på, at Hyundai Santa Cruz kan sælges i Europa.