Volvo har netop præsenteret den nye C40 Genopladning , som kun vil være elektrisk, endnu et skridt mod den totale elektrificering af mærket i 2030.
Ikke overraskende er Volvo som et skandinavisk mærke (selvom i hænderne på den kinesiske koncern Geely) et af de bilmærker, der har de klareste planer for fuld elektrificering af sit sortiment, som først vil blive solgt online på mellemlang sigt.
Der er ingen planer om at lukke forhandlernetværket (ca. 2400 globalt), men snarere at integrere eftersalgsservice, vedligeholdelse osv. med online-biltransaktioner. Disse vil blive forenklet med enklere køretøjskonfigurationer og uden praksis med rabatter, inden for hvad meget stærke teknologiske mærker, såsom Apple, har brugt i årevis.
Dieselmotorer ender hos Volvo (i midten af dette årti burde de være uddøde), og 2029 bliver året, hvor de sidste modeller produceres, som stadig indeholder en forbrændingsmotor (benzin), selvom de er integreret i hybridfremdrivningssystemer.
Udelukkende elektrisk
Den nye C40 Recharge, 4,43 m lang, har samme rulle- og fremdriftsbase som XC40 (CMA-platformen), og adskiller sig hovedsageligt ved det nedadgående tag og bagsektionen med en coupé-følelse, som det i stigende grad er tilfældet i tilbuddet. Premium-mærker ( Audi Q3 Sportback, BMW X2 blandt andre).
Men det er den første 100 % elektriske Volvo, der er bygget fra bunden til at være retfærdig og kun elektrisk: "C40 Recharge viser Volvos fremtid og den retning, vi er på vej mod", forklarer Henrik Green, CTO (Chief Technology Officer) i det svenske brand, som tilføjer, at "ud over at være fuldt elektrisk vil den være tilgængelig med en bekvem vedligeholdelsespakke og vil hurtigt være tilgængelig for enhver kunde, når de foretager deres køb online".
Abonner på vores nyhedsbrev
Denne pakke vil omfatte vedligeholdelse (som i en elbil er sjældnere), rejseassistance, garanti og mulighed for hjemmeopladning.
Teknisk base for den elektriske XC40
Fremdriftssystemet bruger et 78 kWh batteri og opnår en maksimal ydelse på 408 hk og 660 Nm takket være to 204 hk og 330 Nm motorer, en monteret på hver aksel og driver de respektive hjul, hvilket giver trækkraften integreret.
Den har en autonomi på op til 420 km, og batteriet kan genoplades i vekselstrøm med en maksimal effekt på 11 kW (det vil tage 7,5 timer for en fuld opladning) eller i jævnstrøm op til 150 kW (i hvilket tilfælde det vil tage 40 minutter for en opladning fra 0 til 80 %).
Selv med en vægt over 2150 kg, formår den at indledende udligne accelerationer (de bør svare til dem på XC40 Recharge, som "skyder" på 4,9 s fra 0 til 100 km/t. Tophastigheden er begrænset til 180 km /t (mindre end i Polestar 2, som bruger det samme elektriske system og når 205 km/t).
Efterhånden vil kunderne vænne sig til de nye købsprocesser udenfor stedet, på samme måde som de bliver nødt til at acceptere, at der ikke længere er polstring beklædt med naturlæder, erstattet af syntetiske materialer mere i tråd med tiden, hvor mere vi vil leve.
Infotainment svarende til Polestar 2
Andre vigtige nyskabelser i interiøret, vil blive udstyret med et Android infotainmentsystem, udviklet af Google, som blev debuteret på den også elektriske Polestar 2. Softwaren kan installeres til enhver tid gennem fjernopdateringer ("over the air"), dvs. forpligter ikke forhandlere til at rejse.
Bagagerummet har en kapacitet på 413 liter, ligesom XC40 Recharge, med yderligere 21 liter opbevaring foran under motorhjelmen.
Når ankommer?
Efter XC40 Recharge og C40 Recharge vil Volvo lancere flere helt elektriske modeller, primært i anden halvdel af dette årti. Men i 2025 peger Nords skøn allerede på, at halvdelen af deres salg er 100 % elbiler og den anden halvdel er plug-in hybrider.
Den nye C40 Recharge forventes at komme på markedet i årets sidste kvartal med priser lidt over XC40, med andre ord lidt over 70.000 euro.