Sammen med andre trusler er finanspolitisk uforudsigelighed et af de største problemer, som den portugisiske økonomi står over for. Det bliver umuligt at træffe beslutninger eller planlægge investeringer. Den seneste episode med den bratte afslutning af skatteincitamenter for hybridbiler er et bevis på dette.
Hele branchen blev overrasket. Hovedsageligt ACAP, som år efter år har vist en meget begrænset kapacitet til at gøre krav på, i betragtning af størrelsen af den sektor, den repræsenterer - bilsektoren i Portugal er ansvarlig for 21 % af skatteindtægterne og for mere end 150 tusind job.
I en tid, hvor den eksterne kontekst er præget af enorm usikkerhed og efterspørgsel - til den globale pandemisituation skal vi tilføje krævende miljøstandarder - ville det forventes, at det i det mindste på nationalt plan ville skabe tillid til økonomiske aktører, der leverer dem med en lovgivningsmæssig og finanspolitisk ramme, der kunne forudsiges over en flerårig horisont, var en bekymring øverst på den politiske dagsorden.
Det er desværre, som det er set, ikke tilfældet. Og i en ligning, hvor landet taber, er det lige meget, om det var den politiske magt, der ikke lyttede, eller om det var bilsektoren, der ikke gav sig til kende. Eller måske begge muligheder.
Vi har 2021 til at forberede 2022 (og derefter)
I 2020 var der intet, der tydede på, at afgiftsincitamenterne for "miljøvenlige" biler stoppede. En afslutning, der i nogle tilfælde udmøntede sig i en dobbelt afgiftsforhøjelse, der satte spørgsmålstegn ved beslutningerne fra tusindvis af virksomheder, der valgte køretøjer med hybrid- og plug-in-hybridteknologi.
Abonner på vores nyhedsbrev
Derfor, hvis skatteindtægter har forrang frem for miljøhensyn, opstår følgende spørgsmål: hvad vil der ske med hensyn til finanspolitikken, når 100 % elektriske køretøjer repræsenterer en endnu større del af bilmarkedet?
Som vi kan se i denne tabel, er den portugisiske skatteindtægt meget afhængig af bilsektoren. I betragtning af presset fra de offentlige finanser, forventes det, at det, der skete med hybrider i 2021, kan ske med elektriske i 2022?
Uforudsigeligheden af OE 2021 inviterer os til at tro, at intet er umuligt i denne sag.
Derfor skal bilsektoren og den politiske magt begynde at forberede 2022 nu. Mere end det skal de forberede de næste 10 år. De udfordringer, som bilsektoren skal overvinde inden 2030 - som går på tværs af samfundet - kræver det. Det er enten dette eller den generelle forlegenhed.
Den manglende kommunikation, der skete i november sidste år, kan ikke ske igen i fremtiden i november. Vi vil holde øje med tegn på ACAP og politisk magt. Alt, hvad vi kan gøre i denne retning, vil være lidt. Økonomien takker og miljøet også.