I løbet af de næste tre år vil omkring 80 tusind job i bilindustrien blive elimineret. Hovedårsagen? Elektrificeringen af bilen.
I sidste uge annoncerede Daimler (Mercedes-Benz) og Audi nedskæringen af 20 tusinde arbejdspladser. Nissan annoncerede i år nedskæringen på 12.500, Ford 17.000 (hvoraf 12.000 i Europa), og andre producenter eller grupper har allerede annonceret foranstaltninger i denne retning: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
De fleste af de annoncerede nedskæringer er koncentreret i Tyskland, Storbritannien og USA.
Men selv i Kina, verdens største bilmarked og det, der koncentrerer den største globale arbejdsstyrke forbundet med bilindustrien, ser scenariet ikke rosenrødt ud.
Abonner på vores nyhedsbrev
Den kinesiske elbilproducent NIO har meddelt, at den har nedlagt 2000 job, mere end 20% af sin arbejdsstyrke. Nedgangen på det kinesiske marked og nedskæringen i subsidierne til anskaffelse af elbiler (som førte til et fald i salget af elbiler i Kina i år) er blandt hovedårsagerne til beslutningen.
Elektrificering
Bilindustrien gennemgår sin mest markante forandring siden … ja, siden den opstod i begyndelsen af det 20. århundrede. XX. Paradigmeskiftet fra en bil med forbrændingsmotor til en bil med elmotor (og batterier) kræver massive investeringer af alle bilkoncerner og producenter.Investeringer, der garanterer et afkast, selv på lang sigt, hvis alle de optimistiske prognoser for elektriske køretøjers kommercielle succes går i opfyldelse.
Resultatet er prognosen for et fald i rentabilitetsmargener i de kommende år — premiummærkernes 10%-margener vil ikke modstå i de kommende år, hvor Mercedes-Benz vurderer, at de vil falde til 4% —, så forberedelsen af det næste årti er i takt med flere og ambitiøse planer om at reducere omkostningerne for at afbøde virkningen af faldet.
Ydermere forudsiges det, at den annoncerede lavere kompleksitet af elektriske køretøjer, især relateret til selve produktionen af elmotorer, vil betyde, alene i Tyskland, tabet af 70.000 arbejdspladser i løbet af det næste årti, hvilket bringer i alt 150 tusinde stillinger i fare. .
Sammentrækning
Som om det ikke var nok, viser det globale bilmarked også de første tegn på sammentrækning — skøn peger på 88,8 millioner biler og lette reklamer produceret globalt i 2019, en reduktion på 6 % sammenlignet med 2018. I 2020 falder scenariet fortsætter, med prognoser, der sætter det samlede antal under 80 millioner enheder.
I det specifikke tilfælde med Nissan, som havde et annus horribilis i 2019, kan vi tilføje andre årsager, stadig en konsekvens af arrestationen af dens tidligere CEO Carlos Ghosn og det efterfølgende og problemfyldte forhold til Renault, dets partner i Alliancen.
Konsolidering
I betragtning af dette scenarie med tunge investeringer og markedsnedgang forventes endnu en runde af partnerskaber, opkøb og fusioner, som vi har set for nylig, med det største højdepunkt til den annoncerede fusion mellem FCA og PSA (på trods af alt tyder på, at det vil ske , kræver stadig officiel bekræftelse).
Ud over elektrificering har autonom kørsel og tilslutning været motivatorerne bag flere partnerskaber og joint ventures mellem bygherrer og endda teknologivirksomheder i et forsøg på at reducere udviklingsomkostninger og maksimere stordriftsfordele.
Risikoen for, at denne konsolidering af, at industrien skal have en bæredygtig tilværelse, kan gøre flere fabrikker og dermed arbejdstagere unødvendige, er meget reel.
Håber
Ja, scenariet er ikke optimistisk. Det må dog forventes, at fremkomsten af nye teknologiske paradigmer i bilindustrien i løbet af det næste årti også vil give anledning til nye forretningstyper og endda fremkomsten af nye funktioner - nogle der måske endnu er opfundet - som kunne betyde en overførsel af job fra produktionslinjer til andre typer funktioner.
Kilder: Bloomberg.