I juli sidste år fandt det, der var hovedbegivenheden i fejringen af Citroëns hundrede år, sted, "Århundredes møde", i Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Frankrig), som samlede omkring 5000 historiske køretøjer fra Bygger. Men overraskelsen, denne, kom i form af en Citroën 2CV.
Ikke den, vi kender, hvis produktion af hans lange karriere (1948-1990) ville ende i vores Portugal, nærmere bestemt i Mangualde.
Det, der blev set i Ferté-Vidame, ville være en hypotetisk efterfølger til den ikoniske model, en undersøgelse af stil for en Citroen 2CV 2000 — en 2CV for århundredet. XXI.
Den franske bygmester gav ikke meget mere information om en så spændende undersøgelse, men det er ikke svært at forestille sig sammenhængen. Lad os gå tilbage til 90'erne, hvor vi er vidne til begyndelsen på en retro- eller neo-retro-bevægelse, som tog fart i anden halvdel af årtiet, og som er fortsat ind i dette århundrede.
Abonner på vores nyhedsbrev
I 1994 startede Volkswagen med Concept One, en vision for en ny Beetle, der ville komme på markedet i 1997; Renault præsenterede Fiftie-konceptet i 1996, med henvisning til 4CV (Joaninha); BMW relancerede Mini i 2000, ikke at forglemme Z8 roadster; Fiats Barchetta dukkede op i 1995: og på den anden side af Atlanten, i 1999, viste Ford en Thunderbird, der klart var "limet" til originalen fra 50'erne, efter at have nået produktionen i 2002.
Hvor er Citroen retro?
Ser man på Citroëns historie, og på de forskellige modeller, der har præget den, ville det ikke være svært at forestille sig, at bygherrens atelier ville overveje muligheden for at genvinde nogle af dem til det nye århundrede, der kommer. Og hvilken bedre kandidat til at vende tilbage end den ikoniske Citroën 2CV?
Dette er, hvad vi kan se på billederne offentliggjort af den franske Le Nouvel Automobiliste. Det er et studie og ikke en funktionel model, bare en statisk model til designanalyse, der ikke engang har et interiør, der er navnet værdigt.
Den blev formentlig udtænkt i slutningen af 1990'erne, sammen med en række andre, der ville give anledning til produktionsmodeller, såsom C3 Lumière Concept fra 1998 (det ville give anledning til C3) og C6 Lignage fra 1999 (det ville give stige til C6).
Citroën 2CV 2000 var dog aldrig blevet frigivet offentligt - indtil nu. Årsagerne til ikke at gå videre med dette projekt kan være af en anden rækkefølge, men det betyder ikke, at 2CV'ens silhuet blev glemt. Se bare den første Citroën C3...
Citroën 2CV 2000 fremkalder ikke, den holder sig meget mere tydeligt til den originale 2CV — der mangler ikke kanvastaget! Tror du, du kunne få succes, eller var Citroëns mulighed for ikke at følge denne vej?
Hvad der er sikkert er, at Citroën 2CV fortsætter med at kaste en enorm skygge, og påvirker ikke kun mærkets designere, selv så sent som da vi mødte Citroën Revolte-konceptet i 2009; ligesom andre designere, fra andre mærker, som vi kan se i 1997 Chrysler CCV.
Kilde og billeder: Le Nouvel Automobiliste.