Der kræves ingen omhyggelig analyse eller data fra Pordata for at bekræfte, at vores bilflåde ældes.
I modsætning til hvad der skete med vores fodboldlandshold, blev den gyldne generation af 90'erne ikke erstattet og har været tvunget til at udfylde den samme rolle i mere end to årtier.
Malingen er brændt, vedligeholdelse forsinket og nedbrud lurer altid, men det er ikke deres skyld.
Hvis skyld er det så?
Skylden ligger de steder, hvor politiske beslutninger træffes. Hvor det besluttes systematisk at øge afgiftsbyrden på bilen, stædigt uden at indse, at den er en vigtig del af økonomien og endda af samfundet - i Portugal repræsenterer bilen mere end 20 % af statens indtægter.
Abonner på vores nyhedsbrev
Fejlen er afgifter som moms, ISV og en IUC, der endda straffer de nyeste biler.
Nu, i et land, hvor mindstelønnen ikke overstiger 635 euro, og gennemsnitslønnen ikke er langt fra det beløb, skylder mange portugisere en dyb taknemmelighed til disse kappeløse helte med brændt maling, som hver dag udfører missioner for dem, der ikke er allerede udskåret.
Tak fordi du nægtede at stoppe, fordi du brugte billige dele, fordi du er nem at reparere og sparsommelig i forbruget. Dybest set fordi de tillader et fattigt land ikke at blive endnu mere fattigt.
Faktum er, at selvom parkeringspladsen er gammel, er et land på farten bedre end et stationært. Jeg spekulerer på, hvordan vores økonomi ville være, hvis de 900.000 biler over 20 år holdt op med at cirkulere natten over.
Det er tid til at reformere vores helte — i denne henseende må vi give anledning til Associação Do Comércio Automóvel De Portugal (ACAP).
Fordi at rette systematiske angreb på sektoren uden at støtte den vil kun fortsætte med at forværre problemet. De har brug for hvile, miljø, sikkerhed og også vores pengepung. Økonomien takker.