Selvom dens administrerende direktør, Stephan Winkelmann, udtaler, at "forbrændingsmotoren skal holde så længe som muligt", vil Lamborghini også satse hårdt på elektrificering.
Til at begynde med, under "Direzione Cor Tauri"-planen, som svarer til en investering på 1,5 milliarder euro (den største nogensinde i Lamborghinis historie), planlægger Sant'Agata Bolognese-mærket inden 2024 at elektrificere de tre modeller, der udgør dets rækkevidde.
I den første fase (mellem 2021 og 2022) vil denne plan fokusere på "fejringen" (eller bliver det farvel?) af forbrændingsmotoren i sin "reneste" form, hvor Lamborghini planlægger at lancere to modeller med V12-motor uden nogen type elektrificering, senere i år (2021).
I en anden fase, "hybrid-overgangen", som starter i 2023, planlægger det italienske mærke at lancere sin første hybridmodel til serieproduktion (Sián er af begrænset produktion), som kulminerer i slutningen af 2024 med elektrificeringen af hele rækken.
Virksomhedens interne mål er på nuværende tidspunkt at starte 2025 med en række produkter, der udleder 50 % mindre CO2-udledning, end de gør nu.
Den første 100% elektriske Lamborghini
Endelig, efter alle de faser og mål, der allerede er afsløret, er det i anden halvdel af dette årti, at den mest spændende model af denne offensiv "bevares": den første 100% elektriske Lamborghini.
Det bliver den fjerde model i porteføljen af mærket grundlagt af Ferrucio Lamborghini, og det er endnu uvist, hvilken type model det bliver. Ifølge britiske Autocar vil denne hidtil usete model bruge PPE-platformen udviklet af Audi og Porsche.
Men med hensyn til formatet, det skal tage, er der stadig ingen information, hvor vi kun kan spekulere. Men givet den sandsynlige anvendelse af PPE, peger rygter i retning af en to-dørs, fire-sæders GT (en åndelig arving til Espada?).
Det er ikke første gang, GT 2+2-hypotesen er blevet diskuteret hos Lamborghini. Tidligere Lamborghini CEO Stefano Domenicali havde allerede nævnt det i et interview i december 2019: "Vi ville ikke lave en mindre SUV. Vi er ikke et premiummærke, vi er et supersportsmærke, og vi skal være i toppen”.
”Jeg tror, der er plads til en fjerde model, en GT 2+2. Det er et segment, hvor vi ikke er til stede, men nogle konkurrenter er det. Dette er det eneste format, som jeg ser giver mening”, forstærkede han. Er det denne?