Og hvad med dette som ironi? Amerikanerne, der konstant hånes for ikke at vide, hvordan man bruger en manuel gearkasse, er sandsynligvis den sidste bastion af modstand for manuel gearkasse.
Det seneste eksempel er taget fra udtalelser fra Frank van Meel, chefen for BMW M, til Australian Car Advice under præsentationen af den nye BMW M5 Competition og M2 Competition, hvor han afslørede, at 50 % af nordamerikanske kunder vælger manuel gearkasse i BMW M2 , der begrunder beslutningen om at beholde den i modellen, som netop er blevet fornyet. I Europa falder dette tal til kun 20 %.
Med Frank van Meels ord:
Købere stemmer med deres pung. (...) som ingeniør vil jeg sige, at fra et rationelt synspunkt, og selvom den manuelle gearkasse er lettere end en automatisk, bruger den mere brændstof og er langsommere, så det giver ikke meget mening... Men fra et følelsesmæssigt synspunkt mange kunder siger "Jeg vil ikke vide det, jeg vil have en". Så længe vi har disse kvoter i M2, men også i M3 og M4, vil vi fortsat have manuelle (kasser), fordi vi lytter til vores kunder... Hvis efterspørgslen er så høj, hvorfor så ikke tilfredsstille den?
Så tak til de amerikanske købere for at købe så mange BMW M'er med manuelle gearkasser. BMW M2 er blot det seneste eksempel på amerikanernes “kærlighed” til manuelle gearkasser på M. Som eksempel har der siden M5 (E39) ikke været nogen manuel gearkasse på denne model i Europa. Amerikanerne var dog i stand til at købe manuelle M5'ere på E60 og F10.
Vi sætter ikke spørgsmålstegn ved Frank van Meels ord om automatikkens højere hastighed og lavere brændstofforbrug, men, som vi har set i så mange sportsvogne, eller med sportslige prætentioner, automatik - uanset om det er dobbeltkobling eller momentomformere - i generel, stjæle en del af samspillet mellem os og maskinen . Sandt at sige, er det ikke alle af os, der ønsker at slå rekorden i "det grønne helvede".
Abonner på vores Youtube-kanal.
Er der en fremtid for manualer?
Hvis man foreløbig i USA har købt mere sporty med manuel gearkasse end noget andet sted, så anskaffes man her på det “Gamle Kontinent” først og fremmest manuelle gearkasser i de lavere intervaller.
Men deres fremtid er i begge tilfælde i stigende grad truet. Alt sammen på grund af den stigende køreautomatisering, vi ser i biler, teknologi forståeligt nok uforenelig med en manuel gearkasse.
Frank van Meel, chef for BMW MDen dårlige nyhed er, at hvis vi en dag har autonome biler, så kan manualer aldrig fungere igen, så det ville være, lad os sige, deres naturlige ende.