Og hvorfor ikke? Som vi godt kender Toyota GR Supra deler næsten alt - platform, mekanik, elektronik osv. — med BMW Z4, hvor begge modeller er født fra et partnerskab mellem de to producenter. For AC Schnitzer, uanset hvilket mærke modellen bærer, finder vi under motorhjelmen den samme B58, den originale BMW in-line sekscylindrede.
Som et kuriosum, dagen efter AC Schnitzer annoncerede den første Toyota nogensinde, der fik dens opmærksomhed, afslørede den også modifikationerne til "bror" BMW Z4 M40i.
Når alt kommer til alt, hvilke ændringer har AC Schnitzer lavet på Toyota GR Supra og i øvrigt BMW Z4 M40i?
De fleste af modifikationerne er koncentreret præcist om de inline seks cylindre. B58, standard, yder 340 hk og 500 Nm i begge modeller - på trods af at Supra har anklaget meget mere end de officielle værdier - får en ny styreenhed, der gør kraften stiger til saftigere 400 hk og drejningsmomentet til at fede op til 600 Nm.
Abonner på vores nyhedsbrev
Det er ikke annonceret, hvad ydeevnen giver - acceleration eller hastighedsgenvinding - men ændringen kommer med en garanti på op til 36 måneder, ifølge AC Schnitzer.
Udover styreenheden får både GR Supra og Z4 M40i en sportsudstødning, der garanterer en bedre stemme til de to sportsvogne.
Magt er intet uden kontrol...
... annoncen sagde allerede. Så for bedre at sætte de 400 hk på asfalten, kan Toyota GR Supra modtage en RS coilover-affjedring, som kan reducere frihøjden med op til 25 mm. For dem, der bare leder efter et sæt til at sænke Supra'en, tilbyder AC Schnitzer fjedre, der sænker coupéen med cirka 15 mm.
Til GR Supra fås også to sæt hjul (fælg+dæk). Den første består af et sæt 20" AC3-hjul (smedet), med to antracit-/sølvfinisher, ledsaget af 255/30 R20-dæk foran og 275/30 R20-dæk bagtil. Den anden starter også med 20″ AC1, tofarvede eller antracitfælge, med dæk, der er identiske i størrelse med de allerede nævnte.
Udover de større hjul har vi et aerodynamisk sæt bestående af en frontsplitter, bagvinge og også luftventiler i motorhjelmen med kulfiberindsatser.
Interiøret kan også tilpasses med en række aluminiumsgenstande: padler, pedaler, fodstøtte, i-Drive-cover og nøglering.
Og på Z4?
Som du kan forestille dig, adskiller de sig ikke meget fra dem, der er annonceret for GR Supra. På ydersiden er Z4 M40i blevet prydet med et aerodynamisk sæt, der inkluderer en frontsplitter og en todelt bagspoiler. Også bemærkelsesværdige er de nye sideskørter og lufthullerne på hætten.
Hjulene vokser også op til 20″ ved at bruge de samme AC3- og AC1-modeller, der er nævnt i den japanske model. Med hensyn til affjedring modtager Z4 M40i kun et nyt sæt fjedre, der gør det muligt at sænke den mellem 15 mm og 25 mm. Indvendig tilpasning er identisk med GR Supra.