Uger før Euro NCAP-testbatterierne blev udført, kunne lederne af det nydannede kinesiske bilmærke Qoros ikke skjule deres begejstring, og det med god grund.
Den testede model var 3 Sedan, et lidt generisk navn for en bil, i modsætning til de sædvanlige endeløse alfanumeriske akronymer, som kinesiske mærker har vænnet os til. Mærkets mål var klart: at konkurrere med salgslederne i Europa, og det var det.
Med en endelig vurdering på 95 % for beskyttelse af voksne passagerer, en af de højeste nogensinde opnået, overgår mærket biler som Skoda Octavia, Toyota Corolla og ... Mercedes-Benz CLA.
I betragtning af bilernes omdømme fra disse lande var sikkerhed en topprioritet i udviklingen af mærkets biler, og for dette henvendte Qoros sig til Roger Malkusson, tidligere chef for sikkerhedsafdelingen hos Saab, og også til Magna-Steyr for udviklingen af den modulære platform.
Selvom hovedstaden for udvikling er kinesisk, er det stadig at blive spurgt, om Qoros i virkeligheden er et kinesisk mærke, eller om bilerne i det mindste er ægte kinesiske, da marketingrådgivningen blev udført af en italiener, bruger den administrerende direktør Volkers tjenester. Steinwascher (ex-VW USA) og designet fik en hjælpende hånd af Gert Volker Hildebrand (designer BMW/Mini).
Mærket har til hensigt at begynde at sælge de første enheder på det kinesiske marked i slutningen af dette år. Europa følger efter i 2015, hvor Qoros håber at kunne producere 450.000 biler om året på sine Changshu-anlæg.
I betragtning af at det tilsyneladende er et kvalitetsprodukt, er europæerne så klar til at modtage en kinesisk bil?
Ved den internationale præsentation af Qoros 3, tidligere på året på biludstillingen i Genève, havde Ledger Automobile muligheden for på stedet at være vidne til den bekymrede måde, hvorpå europæiske producenter så på denne kinesiske offensiv.
