Lanceret i 2014 anden generation af Hyundai i20 I år fik den sit første facelift. Hyundais forslag til segmentet, hvor modeller som Renault Clio, SEAT Ibiza eller Ford Fiesta konkurrerer, fik således hele sortimentet fornyet både hvad angår æstetik og teknologi.
Fås i femdørs, tredørs og crossover versioner (i20 Active) har Hyundai modellen gennemgået nogle æstetiske forbedringer foran og frem for alt bagtil, hvor den nu har fået ny bagklap, nye kofangere, støddæmpere og endda nye baglygter med LED-signatur. Foran er højdepunkterne det nye gitter og brugen af LED'er til kørelys.
Den første renoverede i20, som vi havde mulighed for at teste, var Style Plus femdørsversionen udstyret med 1,2 MPi-motoren med 84 hk og 122 Nm drejningsmoment. Hvis du vil lære denne version bedre at kende, så se videoen af vores test her.
Abonner på vores Youtube-kanal.
motorerne
Udover de 1,2 MPi på 84 hk, som vi havde mulighed for at teste, har i20 også en mindre kraftfuld udgave af 1,2 MPi, med kun 75 hk og 122 Nm drejningsmoment og med 1,0 T-GDi-motoren. Denne fås i 100 hk og 172 Nm versionen eller den mere kraftfulde version med 120 hk og samme 172 Nm drejningsmoment. Dieselmotorer var ikke inkluderet i i20-serien.
Tilmeld dig vores nyhedsbrev her
Den i20, vi havde mulighed for at teste, var udstyret med en fem-trins manuel gearkasse og afslørede, at dens hovedfokus er brændstofforbrug. Ved normal kørsel var det således muligt at nå et forbrug i omegnen af 5,6 l/100 km.
Forbedringer i forbindelse og sikkerhed
I denne fornyelse af i20 benyttede Hyundai også lejligheden til at forbedre i20 med hensyn til tilslutningsmuligheder og sikkerhedssystemer. Som for at bevise dette væddemål på tilslutning, havde i20, som vi testede, et infotainement-system, der brugte en 7″-skærm, der var kompatibel med Apple CarPlay og Android Auto.
Med hensyn til sikkerhedsudstyr tilbyder i20 nu udstyr såsom Lane Departure Warning (LDWS), Lane Maintenance System (LKA), Autonomous Emergency Braking (FCA) by og intercity, Fatigue Alert Driver (DAW) og Automatic High Peak Control System (HBA).
Priser
Priserne på den fornyede Hyundai i20 starter ved 15 750 euro for Comfort-versionen med 1,2 MPi-motor i 75 hk-versionen, og den af os testede version, Style Plus med 84 hk 1,2 MPi-motoren, koster 19 950 euro .
For versioner udstyret med 1.0 T-GDi starter prisen ved 15.750 euro for Comfort-versionen med 100 hk (dog indtil 31. december kan du købe den fra 13.250 euro takket være en Hyundai-kampagne). 120 hk-versionen af 1.0 T-GDi er kun tilgængelig i Style Plus-udstyrsniveauet og prissat til €19.950.
Hvis du vil kombinere den 100 hk 1.0 T-GDi-motor med den syvtrins automatgearkasse, starter priserne ved €17.500 for i20 1.0 T-GDi DCT Comfort og €19.200 for 1,0 T-GDi DCT Style.