Takket være Automobile Magazine, lad os vibrere med en tilbagevenden til fortiden. På det tidspunkt, hvor biler stadig lugtede af benzin...
Den duel, som vi præsenterer i dag, er af uoverskuelig betydning for bilhistorien. Det var i 80'erne, da Mercedes-Benz og BMW for første gang stødte sammen med åbne rivaler i kapløbet om overherredømmet i sports sedan-segmentet. Kun én kunne vinde, at blive nummer to ville være at være 'den første af de sidste'. Kun førstepladsen betød noget.
Indtil da havde der allerede været flere krigsprocesser - som når et land sætter sine tropper på fjendens grænse bare for at 'træne', ved du? Men denne gang var det ikke træning eller trussel, det var alvorligt. Det var denne kamp, som Automobile Magazines Jason Cammisa forsøgte at genskabe i det seneste afsnit af Head-2-Head.
På den ene side af barrikaden havde vi BMW, der døjer efter at 'lave lagen' som Mercedes, i fuld gang, både i salg og på det teknologiske område. På den anden side var den urørlige, uopnåelige og almægtige Mercedes-Benz, som ikke ønskede at afstå endnu en tomme bilterritorium til den stadig mere ubehagelige BMW. Krig var blevet erklæret, valget af våben forblev. Og endnu en gang, ligesom i rigtige krige, siger de valgte våben meget om strategien og måden at møde konfrontationen med hver enkelt af de intervenerende.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
Mercedes valgte en typisk... Mercedes tilgang. Han tog sin Mercedes-Benz 190E (W201) og indsatte meget diskret en 2300 cm3 16v motor, forberedt af Cosworth, gennem munden, undskyld... gennem motorhjelmen! Med hensyn til dynamisk adfærd lavede Mercedes en gennemgang af affjedringerne og bremserne, men ingen overdrivelser(!) lige nok til at møde den nye motors brand. På et æstetisk plan var der, bortset fra betegnelsen på bagagerumsklappen, intet, der tydede på, at denne 190 var lidt mere "speciel" end de andre. Det svarer til at klæde Heidi Klum i en burka og sende hende til modeugen i Paris. Potentialet er der alt sammen... men meget i forklædning. For meget endda!
BMW M3
BMW gjorde lige det modsatte. I modsætning til sin rival fra Stuttgart har München-mærket udstyret sin Serie3 (E30) med ethvert muligt vidundermiddel, hvilket vil sige: det kaldte M-mængden. Startende med motoren, passerer gennem chassiset og ender med det endelige udseende. Jeg formoder, at hvis det var BMW, var de eneste farver, der kunne bestilles fra fabrikken, gul, rød og hot pink! Det første barn af en "heavy-metal"-slægt blev derefter født: den første M3.
Hvem kom ud af vinderen? Det er svært at sige... det er en krig, der ikke er slut endnu. Og det fortsætter den dag i dag, lydløst, når disse 'klaner' krydser hinanden, uanset om det er på en bjergvej eller på en mere jævn motorvej. Der var to forskellige måder, og er det stadig, at leve og opleve en sportsvogn på.
Men nok af samtalen, se videoen og lyt til konklusionerne fra den heldige Jason Cammisa: