Der er mærker, som er svære at glemme, og Saab er et af dem.
Kendt og anerkendt for sin anderledes måde at se biler på, har Saab samlet en loyal legion af fans i flere årtier. På trods af aldrig at have været et stort byggefirma på størrelse med en Volkswagen, Toyota eller GM – gruppen, der dikterede og førte til denne triste ende... – formåede Saab altid at innovere og efterlod et uudsletteligt præg på bilindustrien. Især med hensyn til sikkerhedsløsninger, såsom aktive nakkestøtter, eller med hensyn til ydeevne, med demokratisering af turbomotorer i sit sortiment, resultatet af stor erfaring i luftfartssektoren, hvor anvendelsen af turboer går tilbage til Anden Verdenskrig.
Grunde, der var mere end nok til, at BMW angiveligt var interesseret i at erhverve det svenske mærke. Ud over den hengivenhed, som forbrugerne har for mærket, er der efter vores mening andre grunde, der kan have fået BMW til at overveje at købe Saab. En af dem er, at de to mærker har en fælles historie: begge startede som, i deres tilblivelse, flybyggere. Så meget, at BMW-symbolet er en klar reference til luftfart: en propel. Til gengæld er det to premium-mærker, som indeholder forskellige værdier uden at være forskellige. Med andre ord er luksus, kvalitet og ydeevne fællesnævnere i begge mærker, måden de når frem til dem er forskellig.
I den forstand kan Saab i fremtiden blive affyringsrampen for "made by BMW"-modeller, men med et særligt fokus på mere konservative kunder og ikke så interesseret i ydeevne, men i komfort. Men ikke kun! Saab har stor industriel ejendomsret, patenter og knowhow, som ikke kan glemmes. I et møde sigtede BMW mod et nyt markedssegment (som det gør med Mini), udvander produktionsomkostningerne og øger endda sin industrielle "knowhow".
Og hvorfor har de først lige vist interesse? Af to grunde. Fordi at skulle tilbyde en købsværdi, vil værdien nu helt sikkert være lavere end på andre tidspunkter. Til gengæld er omkostningerne med afskedigelser og opsigelse af kontrakter allerede lavet, så brandet har ikke længere fremtidige forpligtelser til at behæfte det. Med andre ord... BMW vil kun købe det, den virkelig interesserer sig for: navnet og "know-how". Hvorfor resten, resten har BMW at give og sælge...
Tekst: Guilherme Ferreira da Costa
Kilde: Saabunited