Rival af modeller som Mercedes-Benz EQC eller Jaguar I-Pace, den nye Audi e-tron , der blev afsløret i morges i den nordamerikanske by San Francisco, annoncerer sig selv som en af de 100 % elektriske modeller med større autonomi, kun overgået af den britiske modstander (470 km).
Homologeringstests er dog stadig i gang, så den officielle endelige autonomiværdi for e-tron er ikke blevet frigivet, som oplyst af den ansvarlige for Audi-motorer, Siegfried Pint. Hvis den tidligere har annonceret 400 km autonomi, er forventningen, at den vil nå noget tættere på 450 km, allerede i overensstemmelse med WLTP-cyklussen.
Den samme ansvarlige afslørede også, at udover denne version, hvis pris altid skal være under den billigere Tesla Model X, vil e-tron også have en mere tilgængelig version, men også med mindre autonomi.
Farvel, set bagfra
Audi e-tron præsenterede sig også som det første produktionskøretøj, der undværede de traditionelle bakspejle, som kan byttes til kameraer, hvor det optagede billede blev projiceret på skærme arrangeret i dørene. Der er også fordele i aerodynamisk henseende, hvor de udvendige kameraer sikrer, sammenlignet med traditionelle spejle, en ekstra gevinst på omkring 2,2 km autonomi.
Også med hensyn til aerodynamik annoncerer Audi en Cx på 0,28 for e-tron, en fremragende værdi for en SUV, takket være flere faktorer som for eksempel specifikke kanaler til køling af bremseskiverne, til autoaffjedringen -Justerbar efter hastighed , foruden et helt glat nedre område. Den hjælper også med at være kortere end de fleste SUV'er, idet dens 1616 mm er 43 mm mindre end Audi Q5.
Mere end 400 hk, kun i Boost-tilstand
Med hensyn til motorisering har Audi e-tron to asynkronmotorer — den ene på forakslen, den anden på bagakslen —, den garanterer ikke kun permanent firehjulstræk, men også en kombineret maksimal effekt på omkring 408 hk og et maksimalt drejningsmoment på 660 Nm.I almindelig tilstand er 360 hk og 561 Nm tilgængelige, henholdsvis effekt og drejningsmoment, værdier, der gør det muligt for den tyske elektriske SUV at accelerere fra 0 til 96 km/t på 6,4 s — i Boost-tilstand er denne værdi reduceret til 5,5 s. . Læg også vægt på en elektronisk begrænset tophastighed på 200 km/t.
Batteriet har en kapacitet på 95 kWh, med andre ord en af de største på markedet, kun overgået af Teslas 100D, hvor strømmen hovedsageligt skal ledes til bagakslen, ved almindelig brug; hvorimod, i øjeblikke med større belastning... på speederen, foretages opdelingen på en fuldstændig lige måde (50/50) af de to akser.
leder efter tabt energi
Bemærk tilstedeværelsen af et energigenvindingssystem, der ifølge Audi kan genoprette op til 30 % af batterikapaciteten, og som virker på to måder: ved deceleration, når vi tager gassen af gassen, og når vi trykker på pedalen. bremse.
Indlæser
Audi e-tron vil være i stand til at oplade op til 80 % af sin batterikapacitet på 30 minutter, hvis den bruger en 150 kW hurtigladestation, hvilket stadig er ualmindeligt - Audi er også en del af Ionity-netværket, som håber at have 1200 stationer på 150 kW ved udgangen af dette år i Europa.I en 11 kW bolig-wallbox skal den tyske elektriske have 8,5 timer for at genoplade batterierne helt, en tid der reduceres til det halve, hvis opladeren er 22 kW.
Abonner på vores Youtube-kanal.
Elektrisk, men den skal ligne en Audi
Som det allerede var blevet bekræftet i de camouflerede prototyper, på trods af at den er elektrisk, forbliver Audi e-tron tro mod Singleframe-grillen - et af hovedelementerne, der identificerer Audi - her med en specifik "kerne", i en lysere farve.
Den har specifikke elementer såsom at placere navnet "e-tron" på fronten, som med RS-versionerne; de specialdesignede hjul, aerodynamisk optimeret; og kromatiske toner i orange, såsom navnet eller valgfrie bremsekalibre. Hvorfor orange? Det er farven på højspændingskablerne, som vi kan finde i elbiler, hvilket giver små visuelle fingerpeg om, at det er en elbil.
Inde i kabinen er kopien af kendte løsninger fra topmodellerne af producenten fra Ingolstadt, såsom Audi Virtual Cockpit eller de to farvetouchskærme, der fylder midterkonsollen, med 10,1″ og 8,8 . Hvis du vælger de virtuelle spejle, vises to 7” skærme placeret på dørene.
plads, masser af plads
Audi garanterer også, at e-tron tilbyder mere indvendig plads, på ethvert sæde, end nogen af sine konkurrenter. Fordel, der strækker sig til bagagerummet med 660 l — 160 l mere end for eksempel den rivaliserende Mercedes-Benz EQC. I modsætning til sin rival har e-tron endnu mere end 60 liter plads til rådighed under fronthjelmen, som også er der, hvor ladekablerne er
kommer hvornår?
Audi e-tron vil blive produceret i Bruxelles, Belgien, og ifølge mærket neutral i forhold til CO2-emissioner. Modellen vil begynde at ankomme til de vigtigste europæiske markeder i slutningen af dette år.