Efter rygterne, der allerede foreslog et gennemgribende forslag BMW M2 konkurrence den bekræfter således de skabte forventninger, idet den antager sig selv som en klar udvikling sammenlignet med den M2, vi allerede kendte. På grund af WLTP forsvinder den almindelige M2 fra mærkets kataloger og efterlader kun M2 Competition på sin plads.
Den største forskel ligger i motoren, der er arvet fra den større BMW M4. Den velkendte 3,0 liters to-turbo sekscylindrede, yder 410 hk effekt og 550 Nm drejningsmoment , altså 40 hk og 85 Nm mere end den almindelige.
Tal, der kombineret med en dobbeltkoblingsautomatgearkasse og syv hastigheder giver dig mulighed for at accelerere fra 0 til 100 km/t på 4,2 sek og 4,4 s med manuel gearkasse — ja, den har stadig en manuel gearkasse — samt når en tophastighed på 250 km/t — 280 km/t, når den er udstyret med Driver's Package.
Ifølge BMW vil M2 Competition også have samme kølesystem som "storebror" M4 Competition, mens ændringer i krumtapakslen og cylindrene nu tillader rotationer op til 7600 rpm.
Klatring, der ikke kompromitterer motorens sundhed, takket være et forbedret kølesystem, synligt i de større luftindtag og en ekstra oliekøler; og også et revideret smøresystem, med en ny oliepumpe og krumtaphus, og et retursystem, for at sikre, at selv ved hurtige retningsskift, som i et kredsløb, når olien overalt.
Udstødning og affjedringssystem er også revideret
Lige så forbedret var udstødningssystemet, for at garantere en mere spændende lyd, også resultatet af arbejdet med de fire sorte kromspidser, med to elektronisk styrede klapper, som garanterer en mere eller mindre stærk lyd, afhængig af den valgte køremåde ...
Ligesom "brødrene" M3 og M4 vil den nye BMW M2 Competition også have en "U" anti-tilnærmelsesstang i kulfiber, som med en vægt på blot 1,4 kg er med til at sikre større retningsnøjagtighed.
Dette aspekt bidrager også til aluminiumakslerne, også importeret fra M3 og M4, en solid bagmonteret underramme og smedede aluminiumsstabilisatorstænger. Det elektromekaniske styretøj blev også justeret, så det matchede forventningerne skabt af modellen.
På trods af brugen af aluminiumskomponenter og endda kulfiber, var det ikke en hindring for M2 Competition at tage 55 kg på i vægt sammenlignet med sin forgænger og nåede 1550 kg (1575 kg med DCT-boks) i henhold til DIN-standarden - alle væsker , 90% fuld tank, ingen fører.
Aktiv M Differential for at tillade "moderat drift"
Med hensyn til Active M Differential, formår den at justere dens ydeevne efter den udførte kørselstype, selv ved at regne med en lille elmotor, der låser differentialet på ikke mere end 150 millisekunder. Samtidig fik Stability Control ikke kun en specifik programmering til denne M2-konkurrence, men også en Dynamic Mode specifik for M-modellerne, som, afslører producenten, giver mulighed for "moderat og kontrolleret drift".
Forbedret blev også bremsesystemet, som nu har 400 mm forreste skiver med seks-stemplede calipre, mens de bagerste er 380 mm, med fire stempler. Begge er skjult bag smedede 19” hjul, omgivet af sportsdæk, der måler 245/35 ZR19 foran og 265/35 ZR19 bagtil.
to M-knapper
Inde i kabinen dukker den vigtigste ændring op i rattet, hvor der nu er to knapper - M1 og M2 - beregnet som på M4'eren til at muliggøre et lettere valg af de forskellige køretilstande, samtidig med Baquet'en Sæder i stil kan enten vise syninger i blåt eller orange, og startknappen skifter til rød for at "understrege bilens sportslige arv". Endelig er "M2"-logoerne på bagsiden af sæderne, ligesom dem på M4, baggrundsbelyste om natten.
FØLG OS PÅ YOUTUBE Abonner på vores kanal
Apropos udstyret, så er Park Distance Control, som sammen med bakkameraet assisterer ved lavhastighedsmanøvrer og parkering. Der er et bredere udvalg af valgfrie aktive sikkerhedsløsninger: advarsel om forestående kollision og autonom nødbremsning, advarsel om utilsigtet vognbanekrydsning, navigation og færdselstavlelæsesystem — altid vigtigt i et forslag som dette, hvor hastighedsgrænserne let overskrides.
Endelig vil der med hensyn til det ydre også være elementer, der adskiller denne BMW M2 Competition fra de andre 2-serier, startende med en mere muskuløs krop, med bredere hofter og alle detaljerne i sort, samt en M emblem Competition på bagagerumsdækslet.
Sælges fra sommer
Med udsalget planlagt til næste sommer er der kun tilbage at kende priserne på BMW M2 Competition, der som nævnt erstatter den nuværende M2 Coupé.
Dobbelt nyre i sort og med ny form. Luftindtag er også større.