Brabus, ansvarlig for forgiftning og forvandling af modeller fra det aristokratiske tyske mærke Mercedes-Benz, har gjort sit eget igen. Denne gang var offeret den rolige og lige så aristokratiske "transportbånd" Mercedes CL600.
På trods af at den er kraftfuld, har trækkraft til baghjulene og præsenterer sig selv i en coupé-konfiguration, har denne model aldrig haft nogen form for ambition om at være en track-day eater eller snoede veje. Miljøet, Mercedes CL er designet til, er AutoBahns, og dets karakter er alt andet end eksplosiv.
Indtil i dag… for nu vil alle ejere af denne model kunne bruge Brabus tjenester til at pifte den lidt mere op – ok… pifte den meget op! – rejserne ombord på dette milefortærende missil udstyret med en V12-motor. Synes godt om? Gennem et sæt lanceret af Brabus, der gør brug af mærkets sædvanlige "modus operandi": Dramatiser alt! Fra karrosseriet, gennem motoren og ikke at forglemme interiøret.
Men lad os komme til det, der virkelig betyder noget: motoren! Brabus "smøgede ærmerne op" og klemte V12-blokken så meget den kunne, dog uden at gå i overdrivelser, der kompromitterede pålideligheden.
Ud over at optimere motorens elektroniske styring, lavede den dybtgående ændringer i motorens hjerte. Nemlig ændring af størrelsen på stemplerne, krumtapakslen, topstykket og cylindereksplosionsrækkefølgen. Turboerne blev ikke glemt og blev erstattet af to andre enheder med mere "lunge".
Hvis vi omsætter disse ændringer til numeriske udtryk, får vi en stigning i slagvolumen på 800cc – nu 6,3 liter, da den før “kun” havde 5,5 liter – et drejningsmoment på 1.482 Nm(!) og intet mindre end 800 hk!
Praktisk resultat? 350 km/t tophastighed (elektronisk begrænset!); acceleration fra 0-100 km/t på 3,9 sek og endnu mere udtryksfulde 10,3 sek. fra 0 til 200 km/t. Nok til at rynke tjæren eller ændre jordens kredsløb.
Affjedringen har også en tuning, der er mindre dedikeret til komfort og mere bekymret over andre problemer... Du forstår, hvor jeg vil hen, ikke?
Bremserne er ikke glemt, og der er monteret kalibre og skiver, som ikke skulle skylde bremserne på en Boeing 747. Det skal ikke glemmes, at denne model vejer mere end to tons!
Interiøret tilføjer til gengæld, med den typiske Mercedes-byggede samlingskvalitet, anvendelsen af carbondele og nye foringer i hele kabinen i læder og Alcantara, hvilket giver denne version en mere sporty atmosfære.
Interesseret?! Olieselskaber er bestemt taknemmelige...
Galleri:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|