Vi måtte vente mere end et år på ankomsten af Renault Mégane Grand Coupé på det nationale marked — en model, der blev præsenteret i det allerede fjerne år 2016. En sen ankomst, men... var det ventetiden værd?
Svaret på dette og andre spørgsmål er i de næste par linjer og på vores nyligt lancerede YouTube-kanal. Hvis du ikke har abonneret endnu, er det det værd.
Fra Lissabon til Tróia, gennem Grândola, Évora og endelig "Estrada dos Ingleses", mellem Vendas Novas og Canha, hvor jeg fik selskab af vores producer Filipe Abreu og en god ven (meget stor, som du vil se i videoen …) til optagelserne.
Hvis vejen ser bekendt ud, skal du ikke blive overrasket. Hvis du allerede har fulgt os på YouTube, vil du vide, at det var på de kurver, jeg ikke hvilede med Alfa Romeo Giulia Quadrifoglios 510 hk effekt. Ah... jeg savner dig!
Hvad er nyt for Renault Mégane Grand Coupé?
Sammenlignet med de andre varianter af Renault Mégane-serien er der intet nyt, før vi kommer bagud. Takket være det tredje bind - meget godt designet efter min mening - tilbyder denne Renault Mégane Grand Coupé endda mere bagagekapacitet end stationcarversionen.
Takket være stigningen i dimensioner (27,3 cm mere end hatchback-versionen) byder kufferten på 550 liters kapacitet, mod 166 liter på hatchbacken og 29 liter mere end lastbilen!
Med hensyn til benplads kan vi regne med en ubelastet benplads på 851 mm. For at "fikse" hovedet er samtalen anderledes. Som du kan se i videoen, har vi mindre hovedplads sammenlignet med andre karosserier i Renault Mégane-serien. Stadig ikke problematisk. Medmindre de er mere end 1,90 m høje...
Udover benpladsen var jeg også glad for designet af sæderne, der komfortabelt kan rumme to voksne. Ønsker du at arrangere 3 voksne, så placer den mindste i midten.
Fra bagsæderne til de forreste er der intet nyt i forhold til vores "gamle kending" Renault Mégane. Gode materialer, god konstruktion og en ret omfattende udstyrsliste.
Renault Mégane Grand Coupé sortimentspriser
Der er to udstyrsniveauer (Limited og Executive) og tre motorer tilgængelige: 1,2 TCe (130 hk), 15 dCi (110 hk) og 1,6 dCi (130 hk). Hvad angår dobbeltkoblingsboksen, så fås den kun med 1,5 dCi motoren.
| 1,2 TCe | Begrænset | 24 230 euro |
| Executive | 27 230 euro | |
| 1,5 dCi | Begrænset | 27 330 euro |
| Executive | 30 330 euro | |
| Executive EDC | 31 830 euro | |
| 1,6 dCi | Executive | 32 430 euro |
Som du kan se, er der mellem det begrænsede udstyrsniveau og det Executive udstyrsniveau 3.000 euro.
Er det værd at betale 3000 euro ekstra for Executive-niveauet? Jeg synes helt ærligt, at det er det værd.
Jeg siger dette, selvom det begrænsede udstyrsniveau allerede er ganske tilfredsstillende: bi-zone automatisk klimaanlæg; håndfri kort; R-Link 2 infotainmentsystem med 7-tommer skærm; læderrat; 16-tommer alufælge; lys- og regnsensorer; tonede bagruder; mellem andre.
Men for yderligere €3.000 tilføjer Executive-niveauet elementer, der tager velvære om bord til et andet niveau: panoramasoltag; læsning af trafikskilte; elektrisk håndbremse; Fuld LED-forlygter; 18-tommer hjul; R-Link 2 infotainmentsystem med en 8,7-tommer skærm; Renault Multi-Sense system; parkeringshjælpesystem og bagkamera; læder/stof sæder; mellem andre.
Det store fravær på listen over standardudstyr viser sig at være det automatiske bremsesystem (pakkesikkerhed 680 euro). Hvad angår vejbanevedligeholdelsessystemet, eksisterer det ikke engang. Det er i disse små detaljer, du begynder at lægge mærke til alderen på denne generation af Renault Mégane.
Hvad med motoren?
Jeg testede den mest udstyrede og mest kraftfulde version af Diesel-serien, nemlig Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive. Naturligvis er 130 hk 1.6dCi-motoren på et jævnt og responsivt niveau over 110 hk 1.5dCi.
Men efter hvad jeg ved om Mégane-serien, er 1,5 dCi kompetent nok og koster mindre - pause for at få lommeregneren... - præcis 2 100 euro. En væsentlig værdi, som vi skal lægge lidt flere målte forbrug til i 1,5 dCi.
Passer til Mercedes-Benz A-Klasse, hvorfor ikke passe til denne Renault Mégane? Ellers er forskellene mellem de to motorer ikke store.
dynamisk set
Rent dynamisk adskiller Renault Mégane Grand Coupé sig ikke meget fra resten af modellerne i serien. Det begejstrer ikke, men det går heller ikke på kompromis – og glemmer GT- og RS-versionerne. Adfærden er forudsigelig, og hele sættet overholder nøje vores ønsker.
Når tempoet stiger, sætter de yderligere 27,4 cm i længden af denne Grand Coupé-version sig ned. Hovedsageligt i masseoverførsler, men ikke noget ekstraordinært. Fokus for denne model blev lagt på komfort.
At skulle vælge mellem komfort og skarpere dynamik, gjorde Renault klogt i at vælge førstnævnte.
