Dette er året med flest test nogensinde hos Euro NCAP, og efter de fremragende resultater opnået i de sidste runder, med utallige modeller, der opnår de stadig mere krævende fem stjerner, organisationen afslutter året 2017 med den første tildeling af nul stjerner for første gang i sin historie . Bilen udmærket med en sådan uønsket ære? Fiat Punto.
Fra fem til nul stjerner på 12 år
vil være Fiat Punto en rullende katastrofe, ude af stand til at beskytte sine beboere? Nej, Fiat Punto er simpelthen gammel. Den nuværende generation af Punto begyndte deres karriere så langt tilbage som i 2005, derefter som Grande Punto — 12 år siden.Med hensyn til biler svarer det til cirka to generationer af modeller. Med andre ord, på dette tidspunkt ville vi allerede spekulere ikke om den nuværende Puntos efterfølger, men om efterfølgerens efterfølger. Og 12 år i biler er virkelig lang tid.
Siden 2005 er kravet til Euro NCAP-tests fortsat med at stige. Flere tests er blevet indført for at verificere strukturel integritet og evne til at beskytte passagerer, fodgængerbeskyttelse er blevet styrket, aktivt sikkerhedsrelateret udstyr overvejes nu, og endelig køreassistentudstyr, som hjælper med at forhindre ulykker, har de mere og mere vægt på at opnå ønskede stjerner.
Fiat Punto ville aldrig have en chance. På trods af de opdateringer, den har modtaget i løbet af sin lange karriere, har ingen af dem set introduktionen af nyt sikkerhedsudstyr eller køreassistance. Årsagerne til dette er relateret til de omkostninger, de kan pådrage sig - det ville måske være mere umagen værd at lancere en ny model. Da den blev lanceret i 2005, var Grande Punto en femstjernet bil. Nu, testet igen, 12 år senere, er det nul stjerner.
Michiel van Ratingen, Euro NCAPs generalsekretærDette er måske det stærkeste eksempel på, at en bygherre fortsætter med at sælge et produkt, der for længst har passeret sin gyldighed, på bekostning af den sikre køber. Forbrugerne skal være forpligtet til at konsultere vores hjemmeside for at få de seneste resultater og vælge biler med de seneste femstjernede vurderinger […]
De andre veteraner i gruppen
Fiat Punto og dens alder var ikke det eneste offer for de mest krævende Euro NCAP-tests – organisationen besluttede at teste modeller, der gennemgik opdateringer (restylings), for at afsløre, hvordan reglerne har udviklet sig. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max og Grand C-Max , alle femstjernede modeller, da de blev udgivet i 2010 (DS 3 i 2009), får nu kun tre stjerner.
også den Opel Karl Det er Toyota Aygo de fik tre stjerner, hvorimod de før havde fire. Aygo genvinder den fjerde stjerne, når den er udstyret med sikkerhedspakken, som inkluderer AEB-systemet eller autonom nødbremse.
Den eneste undtagelse fra denne regel er Toyota Yaris . Lanceret i 2011 og omfattende ombygget i år, formåede den at bevare sine fem stjerner på grund af medtagelsen af nyt sikkerhedsudstyr, såsom AEB, der allerede er nævnt i Aygo.
Duster og Stonic skuffer
Nye modeller på markedet, den Dacia Duster (2. generation) og Kia Stonic , på trods af at de stammer fra eksisterende modeller - henholdsvis Duster første generation og Rio - viste også kun rimelige præstationer i tests, der begge opnåede tre stjerner.
For at forstå vægten af nyt køreassistentudstyr i vurderingen er Stonic-sagen paradigmatisk. Når den er udstyret med sikkerhedsudstyrspakken - valgfri på alle versioner - går den fra tre til fem stjerner.
DET MG ZS , en lille kinesisk crossover, der ikke sælges i Portugal, gik heller ikke ud over de tre stjerner.
De femstjernede modeller
Bedste nyheder for de resterende testede modeller. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6-serie GT og Jaguar F-PACE formået at opnå de fem stjerner.
