Efter allerede at have "dekreteret" slutningen af M3 og, tilsyneladende, slutningen af M2-motoren, bliver BMW nødt til at stoppe produktionen af deres BMW 7-serie flagskib i mindst et år på grund af de påbud, der følger af det nye emissionskontrolsystem, Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Ifølge BMW Blog vil produktionsstoppet kun påvirke benzinvarianterne, som på grund af mere restriktive foranstaltninger pålagt af WLTP skal se deres udstødningssystem omformuleret og ombygget, som får et partikelfilter. I tilfælde af dieselmotorer er dette behov ikke pålagt - disse motorer er allerede udstyret med alle de nødvendige emissionskontrolsystemer.
Tilbagekomsten af benzinmotorer forventes at finde sted i 2019, sammenfaldende med den planlagte restyling for den tyske luksus sedan.
M3 og M2 var de første mål
På grund af de nye WLTP-standarder var BMW allerede på en måde tvunget til at "ende" med to modeller, begge fra 'M'-familien: M3 og M2.I tilfældet med BMW M3 er slutningen fremrykket til næste august — i modsætning til M4, som får et partikelfilter, har BMW besluttet ikke at gencertificere M3, da en ny 3-serie kommer snart og ikke det ville give økonomisk mening at satse på en så dyr operation i slutningen af modellens livscyklus.
I tilfældet med BMW M2, fra det øjeblik den (stadig) mere radikale M2 Competition, som bruger M4's S55-motor, dukker op på markedet, burde den almindelige M2 udstyret med N55 forlade scenen af samme grund.
WLTP betyder højere officielle emissioner
Det officielle forbrug og emissioner forventedes allerede at stige med ikrafttrædelsen af den mest strenge cyklus af certificeringstests for forbrug og emissioner. Og forudsigelserne bekræftes, hvor BMW opjusterer CO2-værdierne for hele sit sortiment.
Som et eksempel, og ifølge tal fremført af Autocar, BMW 520d med automatgear ser emissionerne stige fra 108 (minimum muligt) til 119 g/km, mens BMW 116d ser emissionerne stige fra 94 til 111 g/km.
De set 10-15% stigninger bør afspejles i det resterende interval.
