Når det kommer til elbiler, er Tesla benchmark. Et hegemoni, som historiske brands først nu (endelig!) begynder at stille spørgsmålstegn ved.
Eksemplerne begynder at formere sig, nogle mere seriøse end andre - bare et besøg i testsektionen af Razão Automóvel er nok til at bekræfte, at der er flere og flere at vælge imellem. Og blandt de mest seriøse og succesrige elbiler i dag er denne Polestar 2.
En model, som vi havde mulighed for at teste, i Portugal, på sidelinjen af en begivenhed arrangeret af Polestar for COTY-dommerne — International Car of the Year. Blandt fotografier, notater og konferencer, takket være Joaquim Oliveira, en af de nationale COTY'er , der var tid til at lave denne video. En eksklusiv for YouTube i Portugal:
Polestar 2 i Portugal
Højst sandsynligt vil vi først se en Polestar 2 på de portugisiske veje igen i 2022. Polestar — tidligere Volvos sportsdivision — er blevet selvstændig fra det svenske mærke og har nu et «sitt eget liv». I praksis den samme bevægelse, vi så mellem SEAT og CUPRA.
Abonner på vores nyhedsbrev
I denne nye fase af sit liv kommer Polestar langsomt ind på det europæiske marked. Først på de vigtigste markeder, som så at sige er større i størrelse, og så i en anden fase på mindre markeder som det portugisiske marked.
Derfor er der endnu ingen officielle priser på Polestar 2 til Portugal. Men ser vi på de markeder, hvor denne 100 % elektriske med svensk DNA og kinesisk produktion er til stede, bør vi forvente priser mellem 40.000 (adgangsversion) og 60.000 euro (kraftigere AWD-version).
imperiet slår tilbage
Ved endnu en gang at bruge den analogi, som jeg startede denne tekst med, slår "imperiet tilbage". Og i tilfældet med Polestar 2 angreb imperiet med alt.
Under Volvos teknologiske paraply, som overdrog alle sine komponenter til Polestar - fra CMA-platformen til den stilistiske identitet (hvorfra den gradvist vil bevæge sig væk, som vi så i Precept) - finder vi i denne model «at vide, hvordan man gør» af dem, der allerede har været i denne branche i mange årtier og aldrig bliver trætte af at udvikle sig.
I sidste ende handler det om at fremstille biler om at dreje stål og give det bevægelse. Det er i detaljerne, i finishen, i justeringen af alle paneler og i den måde, hvorpå det hele hænger sammen til sidst, at du kan se, at Volvo/Polestar ikke har været her i "et halvt dusin" af dage.
Til den "uden for boksen"-vision, som Tesla bragte til bilsektoren - et bidrag, vi alle burde være taknemmelige for - er traditionelle producenter endelig i stand til at reagere med mere interessante og højere værditilvækstprodukter, hvilket tilføjer denne ekstra interesse de fordele, som (stadig) har på kvaliteten af produktionen. I slutningen af dagen vinder vi alle. Industri og forbrugere.
Det er godt at se denne mere end 100 år gamle industri genopfinde sig selv. Spændende tider er på vej, synes du ikke?