efter et par måneder siden Europa-Kommissionen har opfordret Portugal til at "ændre sin lovgivning om beskatning af motorkøretøjer" , er et lovforslag nu til behandling i Folketinget med henblik på at efterleve fællesskabsdirektivet.
Da Europa-Kommissionen (EF) udsendte en advarsel til Portugal om uforeneligheden af portugisisk lovgivning med hensyn til beskatning af importerede brugte biler med artikel 110 i TEUF (traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde), var der en periode på to måneder for Portugal til at løse situationen, en periode der allerede er udløbet.
Nu, næsten tre måneder efter meddelelsen fra EF, og indtil nu er vi klar over, at "en begrundet udtalelse om denne sag er blevet sendt til de portugisiske myndigheder", som den havde informeret, hvis der ikke skete ændringer, ser det ud til, at Portugisiske lovgivere besluttede at følge direktiverne.
Hvad ændrer sig
DET lovforslaget under drøftelse omhandler ikke ISV (bilafgift) betalt for importeret brugt men ja om IUC . Når det er sagt, skal importerede brugte køretøjer indtil videre fortsat betale samme ISV-værdier, men i forhold til IUC betaler de ikke længere, som om de var et nyt køretøj fra det år, de blev importeret.Abonner på vores nyhedsbrev
For så vidt angår IUC, hvis den foreslåede lov godkendes, alle importerede biler betaler IUC i henhold til datoen for første registrering (forudsat at det er fra EU eller fra et land i det europæiske økonomiske område som Norge, Island og Liechtenstein).
Med andre ord, hvis en importeret bil er før juli 2007, vil den betale IUC i henhold til de "gamle regler", som vil tillade en stor reduktion i det opkrævede beløb. Andre, der nyder godt af denne mulige ændring, er klassikere før 1981, der ville være fritaget for at betale IUC.
Efter hvad der kan læses i lovforslaget, hvis den godkendes, træder den i kraft fra den 1. juli 2019, den træder dog først i kraft fra den 1. januar 2020.
regningen
Med titlen "Lovforslag 180/XIII" og tilgængelig på Folketingets hjemmeside, kan dette stadig ændres, men indtil videre efterlader vi dig her forslaget, der diskuteres fuldt ud, så du kan lære det at kende:
Artikel 11
Ændring af den fælles cirkulationsafgiftslov
Artikel 2, 10, 18 og 18-A i IUC-koden har nu følgende ordlyd:
Artikel 2
[…]
1 - […]:
a) Kategori A: Lette personbiler og lette køretøjer til blandet brug med en totalvægt på højst 2500 kg, der for første gang er registreret på nationalt område eller i en medlemsstat af Den Europæiske Union eller Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, siden 1981 indtil datoen for denne kodeks ikrafttræden;
b) Kategori B: Personbiler som omhandlet i afsnit a) og d) i artikel 2, stk. 1, i skatteloven om køretøjer og lette køretøjer til blandet brug med en totalvægt på ikke over 2500 kg, hvis dato for første registrering, på det nationale område eller i en medlemsstat i Den Europæiske Union eller i Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, efter denne kodeks er trådt i kraft
Artikel 10
[…]
1 - […].
2 — For kategori B-køretøjer, hvis dato for første registrering på det nationale område eller i en medlemsstat i Den Europæiske Union eller Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde er efter den 1. januar 2017, gælder følgende ekstra gebyrer:
[…]
3 — Ved bestemmelse af den samlede værdi af IUC skal følgende koefficienter multipliceres med samlingen opnået fra tabellerne i de foregående afsnit, afhængigt af året for den første registrering af køretøjet på det nationale område eller i en medlemsstat fra Den Europæiske Union eller Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde:
[…]
Artikel 21
Ikrafttræden og virkning
1 — Denne lov træder i kraft den 1. juli 2019.
2 — Træder i kraft den 1. januar 2020:
Det) […]
b) Ændringer til artikel 2 og 10 i IUC-koden, udført ved artikel 11 i denne lov;