DET SEAT Toledo ankom i 1991 som en femdørs hatchback, på trods af det tre-volumen karrosseri, og ligesom andre vindere fra tidligere udgaver blev den designet af Giugiaro.
Den første generation af SEAT Toledo, der blev præsenteret på biludstillingen i Barcelona, var den første model af mærket, der blev udviklet helt inden for Volkswagen-gruppen efter købet af mærket i 1986, og var baseret på A2-platformen fra Volkswagen Golf .
Den tilbød en bagagerum på 550 l, og på trods af den lavere benplads på bagsæderne end nogle af konkurrenterne på grund af den anvendte platform, var det en bil med gode velkendte scrolls.
Mekanisk involverede nyheden vedtagelsen af Volkswagen-blokke i stedet for det berømte Porsche-system, der udstyrede Ibiza og Malaga. Både benzin- og dieselmotorer var tilgængelige, inklusive den berømte 1.9 TDI, hvor den mere kraftfulde version af SEAT Toledo var ansvarlig for en 2.0 16v benzinmotor med 150 hk effekt.
Siden 2016 har Razão Automóvel været en del af jurypanelet for Årets Bil i Portugal
Toledo i Dakar
Det var samme år, som SEAT vandt årets bil-trofæ, at SEAT udviklede en Toledo med det formål at vinde de hårdeste stævner i verden, inklusive den mytiske Dakar. SEAT Toledo Marathon havde en 2,1 l blok med fem cylindre på linje med 330 hk - med tilladelse fra Audi - og blev bygget med et rørformet chassis og karrosseri i kulfiber, kevlar og epoxyharpiks. Den debuterede i 1993 i Portugal.
olympiske Lege
Senest på markedet var modellen også forbundet med det spanske mærkes støtte til de olympiske lege i Barcelona, hvor en flåde var tilgængelig for atleter og organisationen.
Det var også op til Toledo at være den første elektriske SEAT, eller i det mindste den første prototype. Den havde kun 65 km autonomi og blev brugt ved de olympiske lege i 1992 i Barcelona og senere i de paralympiske lege.
SEAT Toledo ville blive erstattet i 1998 af en ny generation, der beholdt navnet.
Vil du møde de andre vindere af Årets Bil i Portugal? Følg blot nedenstående link: