Langt om længe! Det seneste medlem af M5-sagaen er endelig blevet introduceret. Vi ved allerede, hvad han er lavet af, og hvilke aktiver han har til at møde sine rivaler. Og hovednyheden er, at F90, den seneste generation af BMW M5, er den første af M5 med firehjulstræk.
Ja, vi ved, at den eneste fru med firehjulstræk indtil videre har været de upassende X5M og X6M – modeller, der ikke ligefrem er fuldgyldige medlemmer af M-klanen. Men M5 er lovet store ting. Dette firehjulstræk, kaldet M xDrive, tillader ikke kun at fordele kraften mellem for- og bagakslen, men har også et aktivt differentiale på bagakslen for at give trækkraft under alle typer vejr- og vejforhold. Men dette system har flere tricks i ærmet...
I kombination med DSC (Dynamic Stability Control) har M5-føreren fem køretilstande til sin rådighed. Og det mest ekstreme eller legende af det hele giver dig mulighed for helt at frakoble forakslen, hvilket gør M5 til en ren RWD, dækophugger og konge af drifter – for der er ikke mere sjov maskine til drift og udbrændinger end en salon med næsten fem meter i længden og 1930 kg vægt...
Frank van Meel, M-divisionsdirektørTakket være M xDrive byder den nye BMW M5 på ægte køreegenskaber såsom baghjulstræk, samt væsentligt forbedret retningsstabilitet og kontrol til ydeevnegrænsen, selv når den køres under ugunstige forhold som regn eller sne.
Den nye BMW M5 har 600 hk! Slut på diskussion.
Ud over den store nyhed med total trækkraft, er det andet store højdepunkt den officielle magt. Glem spekulationerne fra nyere tid, som strakte sig fra en rimelig stigning på 15-20 hestekræfter i forhold til den nuværende M5 til værdier som 670 hestekræfter! Den er 40 hk mere end sin forgænger og svarer til kraften fra M5 30 Jahre (30 års jubilæum). Motoren er en videreudvikling af forgængerens 4,4 liters bi-turbo V8:
- Kapacitet: 4395 cm3
- Konfiguration: 8 cylindre i V
- Effekt: 600 hk tilgængelig mellem 5600 og 6700 o/min
- Moment: 750 Nm tilgængelig mellem 1800 og 5600 o/min
For at overføre de 600 hk (nu) til alle fire hjul, undlader den nye super sedan sin forgængers dobbeltkoblingsgearkasse og er kun udstyret med en ottetrins automatgearkasse kaldet M Steptronic.
Kort sagt har vi en sedan, der vejer 1930 kg – 15 kg mindre end forgængeren, trods firehjulstrækket – 600 hk, 750 Nm, otte gear og firehjulstræk. Disse ingredienser og tal omsættes til eksplosive præstationer.
De 100 km/t nås på kun 3,4 sekunder – cirka et halvt sekund mindre end den tidligere M5 30 Jahre og 0,9 sekunder end M5 -, de 200 km/t på 11,1 sekunder. Den maksimale hastighed, elektronisk begrænset, er 250 km/t, men grænsen kan hæves op til 305 km/t, hvis vi vælger M Driver Package.
I den anden yderlighed er effektiviteten, hvor den nye M5 leverer et gennemsnitligt forbrug på 10,5 l/100 km og en CO2-udledning på 241 g/km. Ja ja...
Effektivt forbundet til jorden
Chassiset på BMW M5 nyder godt af at bruge CLAR-platformen – stivere og lettere end sin forgænger. Den bruger de samme løsninger som Series 5, men her modificeret og optimeret til at håndtere meget mere kraft og andre former for indsats såsom høje sideaccelerationer.
Foran har vi et skema med overlappende dobbelttrekanter og bagtil et multilink-skema med fem støttepunkter. Komponenter, der er unikke for BMW M5, findes bagtil med yderligere forstærkninger og krydsstøtter af aluminium, hvilket øger stivheden af affjedringsleddene. Interessant nok førte ændringerne til en meget lille stigning i akselafstanden med syv millimeter.
M5 F90 har også et valg mellem to bremsesystemer. Den leveres som standard med blåmalede calipre med seks stempler foran og et bagtil. Som ekstraudstyr fås kul-keramiske skiver, hvor klemmerne drejer i en gylden tone og reducerer uaffjedrede masser med 23 kg.
For at toppe det, er hjulene selvfølgelig XXL-mål. Standard 19-tommer med dæk, der måler 275/40 R19 foran og 285/40 R19 bagtil. Som ekstraudstyr fås 20-tommer fælge med dæk foran, der måler 275/35 R20 og bagtil 285/35 R20.
Kulfiber er også til stede
Som allerede nævnt, på trods af at den kommer med en ekstra drivaksel og al den vægt, det medfører, formår den nye BMW M5 at være lettere end sin forgænger. Det skyldes ikke kun CLAR-platformen, men også brugen af mere eksotiske materialer. M5 bruger en ny aluminiumshætte, og taget bliver til kulfiber. Ifølge BMW bidrog udstødningssystemet også til kosten, der omfatter de typiske fire bagudgange.
Den nye model kan allerede bestilles fra september og leveringerne starter i foråret 2018. Modellens karrierestart vil blive markeret ved lanceringen af en indledende specialudgave – BMW M5 First Edition – begrænset til kun 400 enheder globalt. Den skiller sig ud for karrosserifarven – Frozen Dark Red Mettalic fra BMW Individual.
