Siden de dukkede op i 1990'erne, er Euro NCAP testprotokoller blevet det absolutte pejlemærke for markedet for, hvor sikre de biler, vi kører, er.
Det er dog underligt, at med henblik på lovlig godkendelse af et køretøj er værdien nul. Den Europæiske Union har sine egne testprotokoller, og det er disse, producenterne skal overholde.
Uanset hvad er betydningen af Euro NCAP indiskutabel. Dens test var og er afgørende for at øge sikkerheden for de køretøjer, vi kører. De fem Euro NCAP-stjerner er blevet den hurtigste måde at forstå, hvor sikkert et køretøj er, ligesom de er blevet et værdifuldt våben for marketingafdelinger.
Det er eftervirkningerne af testene, der viser, hvor kraftfulde Euro NCAP-testene er. Vi ser dette, når en producent er "tvunget" til at gennemgå aspekter relateret til sikkerheden af deres køretøjer, enten ved at tilbyde mere sikkerhedsudstyr som standard, til omformulering af dele af selve køretøjet.
Abonner på vores nyhedsbrev
Selve testene er også vokset i antal og efterspørgsel. Testprotokollerne er blevet revideret hvert andet år, så i år vil revisioner og nye udviklinger blive introduceret inden for alle vurderingsområder: kollisionsbeskyttelse, kollisionsforebyggelsessystemer og post-crash.
Hvad er nyt i Euro NCAPs testprotokoller
En af de vigtigste innovationer er introduktionen af en ny mobil progressiv deformationsbarriere (MPDB) — erstatter den tidligere deformerbare barriere, som har været i brug i de sidste 23 år — til frontalkollisionstest, stadig den kollisionstype, der forårsager flest dødsfald.
Både køretøjet, der skal testes, og den mobile barriere (monteret på en 1400 kg vogn) bevæger sig mod hinanden med 50 km/t, indtil de kolliderer, med et frontalt overlap på 50 %. Barrieren simulerer fronten på et andet køretøj og bliver gradvist stivere, jo mere den deformeres.
Også crashtestdukken (dummy brugt i test, der simulerer et menneske) er ny. DET THOR (no kidding), akronym for Test device for Human Occupant Restraint, der betragtes som den mest avancerede kollisionsprøvedukke i dag, bliver en del af de nye Euro NCAP-testprotokoller.
Sidekollisioner er de næstdødeligste, så Euro NCAP øgede sværhedsgraden af denne test og ændrede variablerne kollisionshastighed og barrierens masse. Nyheden indebærer en evaluering af beskyttelsen af den anden forsædepassager og frem for alt samspillet mellem fører og passager i denne type kollision — effektiviteten af de nye centrale frontairbags vil blive sat på prøve.
Inden for aktiv sikkerhed, Euro NCAP vil introducere mere krævende tests for førerassistenter , nemlig den autonome nødbremsning og dens effektivitet til at beskytte ikke kun passagererne i køretøjet, men også de mest sårbare brugere, såsom fodgængere og cyklister. Euro NCAPs testprotokoller vil også vurdere systemer til registrering af førertræthed og distraktion.
Endelig vil Euro NCAP vurdere perioden efter kollisionen, det vil sige alt, hvad der involverer redningsholds indsats — fra eCall-systemet (som automatisk tilkalder nødtjenester) til den lethed, hvormed udrykningsholdene fjerner passagererne i et køretøj, betjeningen af de elektriske dørhåndtag. Bygherrer vil modtage ekstra point på nøjagtigheden og tilgængeligheden af information, der er nødvendig for at give nødstyrker.
femstjernet kompatibilitet
Det er klart, at et køretøj, der i øjeblikket har fem stjerner, ikke vil være det samme som et køretøj med fem stjerner vurderet i forhold til disse strengere kriterier.
At opnå de fem stjerner fra i år bliver sværere, da efterspørgslen i alle evalueringsområder er steget. Med andre ord er det meget sandsynligt, at køretøjer, der nu er fem stjerner, ikke ville være det, hvis de skulle testes igen i henhold til de nye testprotokoller.
Covid-19-pandemien har også påvirket testplanen for nye køretøjer. De nye Euro NCAP testprotokoller sættes i praksis om kort tid, men vi kender først de første resultater efter sommeren.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.