DET Lancia Delta den behøver næppe nogen introduktion - dens status som en billegende er ubestridelig efter at have demonstreret sin overvældende dominans i rally, vundet seks verdenstitler ... i træk - det er stadig en rekord at slå i dag.
Herligheden, der blev erobret i konkurrencen, "inficerede" vejmodellerne gennem Lancia Delta HF Integrale og senere Delta Evoluzione. Ikke kun afspejlede de tæt udseendet af racerdeltaerne, men også det mekaniske hardware: 2,0 l turbomotorer og altid med trækkraft... integreret.
I disse dage er de meget eftertragtede maskiner, og nu er det lidt nemmere at bevare deres selvhævdende udseende.
FCA Heritage og Mopar producerede de forreste og bageste kofangere på begge modeller igen ved at bruge de originale værktøjer, ved at bruge de samme forme og de samme materialer som de originale modeller:
Det gør det nemmere for Lancia Delta HF Integrale- og Delta Evoluzione-ejere at vedligeholde deres maskiner såvel som for fremtidige restaureringsprojekter. For de interesserede kan kofangerne købes gennem Mopars netbutik (britisk version).
Denne beslutning fra FCA Heritage og Mopar forstærker en tendens i de seneste år, hvor flere producenter har genvundet produktionen af komponenter til nogle af deres mest markante modeller.
Abonner på vores nyhedsbrev
Nogle, som Mazda, satte sig endda for at restaurere deres mest ikoniske model, MX-5 (NA). Andre, som Nissan, er vendt tilbage til at producere dele til Skyline GT-R R32, R33, R34, inklusive dele til den legendariske RB26DETT-motor.