Det var Lancias stræben efter ekspertise, innovation og kvalitet, der i sidste ende gjorde ondt på det (driftsomkostningerne led brutalt), og som i sidste ende ville føre til overtagelsen af det velrenommerede italienske mærke af giganten Fiat i 1969.
At slutte sig til Fiat betød en ny æra af herlighed, drevet af konkurrence og især rally – Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... behøver jeg at sige mere?
Den gamle Lancia (præ-Fiat) forsvandt dog gradvist, med den voksende og uundgåelige industrielle og kommercielle integration med resten af koncernen.
Begyndelsen på enden ville blive fremskyndet af Fiat-koncernens køb af Alfa Romeo i 1986. Lancia blev tømt for det indhold, der allerede var en del af dens identitet - konkurrence - til skade for Alfa Romeo. De forsøgte at gøre det til et luksusmærke, et alternativ til status quo – som vi godt ved, virkede det ikke.
Det nye århundrede bragte nye vanskeligheder til Fiat-koncernen. Dette kom sig, takket være Sergio Marchionnes pragmatisme, men den pragmatisme fordømte Lancia (et udtryk, der aldrig var en del af mærkets ordforråd) for at redde andre (Jeep, Ram, Alfa Romeo) - i dag er det reduceret til en brugsmodel og kun dets marked .
Er der stadig plads i denne verden til en Lancia?
Om "Koldstarten". Fra mandag til fredag på Razão Automóvel er der "koldstart" kl. 8.30. Mens du drikker din kaffe eller samler mod til at starte dagen, skal du holde dig opdateret med interessante fakta, historiske fakta og relevante videoer fra bilverdenen. Alt sammen med mindre end 200 ord.