BMW M2 er den klassiske definition af en sportsvogn: langsgående frontmotor, baghjulstræk og et ægte coupé-karrosseri. Den tyske sportsvogn er udstyret med en sekscylindret rækkemotor og 3,0 liters kapacitet, turbo og ca. 370 hk ved 6500 rpm og 465 Nm mellem 1350 og 4500 rpm - 500 Nm i overboost . Den er i stand til at accelerere op til 100 km/t på kun 4,5 s, og tophastigheden er 250 km/t (valgfrit 270 km/t).
RS3 med tydelige ingredienser
Men en af dens vigtigste rivaler i dag har ringe eller ingen respekt for den klassiske opskrift på en sportsvogn: Audi RS3 er en firedørs sedan med en "alt foran"-arkitektur. Motoren er placeret på tværs foran forakslen, og på trods af at grundarkitekturen er forhjulstræk, har RS3 en drivende bagaksel, som gør det muligt at udligne tabet af trækkraft.
Den effektive tyske pistol er udstyret med en femcylindret række, med 2,5 liter og turbo, 400 hk til rådighed mellem 5850 og 7000 o/min, og det maksimale drejningsmoment er 480 Nm mellem 1700 og 5850 o/min. Den er i stand til at nå 100 km/t på 4,1 s og er også begrænset til 250 km/t (valgfrit 280 km/t).
Kulde hjælper ikke på trækkraften
På papiret giver forskellen Audi RS3 en lille fordel - mere kraft og trækkraft på fire - men oversættes det til virkelige forhold? Det er, hvad Autocar demonstrerer ved at sætte begge modeller side om side i et dragrace.
Betingelserne for denne test favoriserer RS3: luft- og gulvtemperaturen er for lav, dækkene for kolde, så trækkraft ved start vil være et problem for BMW M2 . Som vi kan se, efterlader Audi RS3 simpelthen BMW M2. Hvad hvis det i stedet for et stoppet spil er et lanceret spil?
Trækproblemer er ikke længere til stede, selv ved lave temperaturer, og giver BMW M2 en chance for at vise, hvad den virkelig er værd - vil den vinde RS3?