Det var allerede i 2007, at vi for første gang lærte Peugeot 308 at kende, afløseren for 307'eren i Peugeot-serien. Et årti senere og i sin anden generation var det tid for det franske mærke at opdatere modellen, en af de første til at udnytte Grupo PSA's EMP2 modulære platform, hvilket forstærkede sit tilbud i C-segmentet.
Som Peugeots bestseller gentager den nye 308 forgængerens opskrift, men med tre store innovationer, der sætter den i kampen om lederskabet i segmentet. Men lad os gå efter dele.
fornyet stil
Foreløbig viser de billeder, som mærket har afsløret, os kun lidt af profilen og især frontsektionen af Peugeot 308. Og det er netop der, de væsentligste æstetiske nyheder ligger.
Forskellene i forhold til den tidligere model er i det væsentlige synlige i de optiske grupper med LED-lys, som vil stjæle inspiration fra de nyere Peugeot 3008 og 5008. Kromgrillen behøver ikke de vandrette lister og er nu fyldt med små, også vandrette, krom segmenter. Nedenfor får de nye til kofangere en mere udtryksfuld modellering, hvilket giver Peugeot 308 et lidt mere muskuløst look.
Længere tilbage hævder Peugeot at have holdt de opaliserende LED-lys opdelt i tre "kløer", der kan identificeres dag og nat, som er en del af mærkets designsignatur.
Alle disse nye funktioner omfatter naturligvis også varevognsvarianten og til alle udstyrsniveauer: Access, Active, Allure, GT Line, GT og GTi.
Assistance og forbindelsessystemer
Interiøret er fortsat defineret af i-Cockpit. Dette system, som bruger en berøringsskærm i midten af instrumentbrættet, er ansvarlig for at transportere føreren til et mere højteknologisk miljø og er kompatibelt med Mirrorlink, Android Auto og Apple Carplay-forbindelse og TomTom Traffic-navigationssystemer.
Det er Peugeot 308 også den første model i PSA-koncernen med fartpilot med stopfunktion (automatgear) og 30 km/t-funktion med manuel gearkasse. Park Assist-funktionen bruger et 180º bagkamera til at måle parkeringspladser og manøvrere.
1.2 PureTech benzinmotor med partikelfilter
For at foregribe de nye emissionsbestemmelser vil Peugeot 308 være tilgængelig med en række diesel- og benzinmotorer med samme mål som altid: at maksimere ydeevnen og minimere forbrug og emissioner.Det skiller sig ud, benzinen, den 1.2 PureTech trecylindrisk blok med 130 hk, som kommer med et passivt regenereringspartikelfilter og en sekstrins manuel gearkasse . Ifølge Peugeot er denne nyhed med til at gøre motoren mere effektiv.
På dieseltilbudssiden er der en ny 130 hk BlueHDi-motor, som forudser indtræden af den krævende Euro 6c-standard og de nye WLTP- og RDE-cyklusser. 2. liters BlueHDi med 180 hk udstyrer som i dag Peugeot 308 GT. Ny er denne motor til at gifte sig med en ny automatisk gearkasse EAT8 (udviklet af Aisin), otte gear.
Peugeot 308 vil blive produceret på mærkets fabrik i Sochaux. Peugeot har endnu ikke afsløret lanceringsdatoen for hjemmemarkedet.