Den nye Peugeot 308 når sin tredje generation. Det er en af de vigtigste lanceringer af det franske mærke og en af de mest ambitiøse, hvilket afspejler udviklingen af mærkets positionering, som vi har været vidne til i de seneste år.
Det er ikke første gang, vi har det nye galliske forslag til småfamiliesegmentet, men denne gang havde Guilherme Costa mulighed for at teste alle versioner.
På to dage kørte han syv forskellige versioner, fra den billigste til den dyreste, og tilbagelagde hundredvis af kilometer, fordelt på de to karrosserier - en femdørs sedan og en varebil - og af benzin, Diesel og hidtil uset (i række) hybridmotorer plugin. Hvilken er det bedste valg? Find ud af det med Guilherme:
I Portugal
Det er allerede muligt at bestille den nye Peugeot 308 i Portugal, men leverancerne sker først sidst på året, i december, og vi skal stadig vente lidt endnu på den nye 308 SW, som først ankommer kl. begyndelsen af 2022.
Udvalget er opdelt i to benzinmotorer, en diesel og to plug-in hybrider, og der er også to transmissioner at vælge imellem (sekstrins manuel eller ottetrins automat), hvis tilgængelighed afhænger af motoren.
For at finde ud af alle de tekniske specifikationer for den nye 308, følg linkene: Femdørs Peugeot 308 og Peugeot 308 SW.
Der er også fem tilgængelige udstyrsniveauer, Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack. For at finde ud af i detaljer, hvilket udstyr hvert af disse niveauer giver, skal du følge linket nedenfor:
Ny Peugeot 308. Hvilket udstyr medbringer du?
Priser
Den nye Peugeot 308 ser rækkevidden starte ved 25.100 euro, i 1,2 PureTech-versionen af 110 hk Active Pack med en sekstrins manuel gearkasse - en version, som Guilherme også kunne køre, hvilket giver os hans indtryk af den billigste af 308'eren - og ender på 46.550 euro for 308 HYBRID 225hk e-EAT8 GT Pack.
Vi har stadig ikke de endelige priser på den nye Peugeot 308 SW, men forventer en prisstigning på mellem 1500 euro og 1750 euro for varebilen i forhold til bilen.
| Version | motor/kasse | Pris |
|---|---|---|
| Aktiv pakke | 1.2 PureTech 110 cv CVM6 | 25 100 € |
| 1.2 PureTech 130 hk CVM6 | 25 800 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 29 200 € | |
| HYBRID 180 hk e-EAT8 | €37.450 | |
| Lokke | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | €31.600 |
| 1,5 BlueHDi 130 hk EAT8 | €33.500 | |
| 1.2 PureTech 130 hk CVM6 | 28 200 € | |
| 1.2 PureTech 130 hk EAT8 | €30 100 | |
| HYBRID 180 hk e-EAT8 | €39.650 | |
| Allure-pakke | 1.5 BlueHDi 130 cv CVM6 | 32.500 € |
| 1,5 BlueHDi 130 hk EAT8 | €34.400 | |
| 1.2 PureTech 130 hk CVM6 | 29 100 € | |
| 1.2 PureTech 130 hk EAT8 | €31.000 | |
| HYBRID 180 hk e-EAT8 | €40.550 | |
| GT | 1.5 BlueHDi 130 hk EAT8 | €36.850 |
| 1.2 PureTech 130 hk EAT8 | €33.450 | |
| HYBRID 180 hk e-EAT8 | €43.000 | |
| HYBRID 225 hk e-EAT8 | 44 500 € | |
| GT pakke | 1.5 BlueHDi 130 hk EAT8 | 38.900 € |
| 1.2 PureTech 130 hk EAT8 | €35.500 | |
| HYBRID 180 hk e-EAT8 | €45.050 | |
| HYBRID 225 hk e-EAT8 | 46 550 € |