nettuno er navnet på den nye 3.0 V6 biturbo fra Maserati. Den blev afsløret for nylig og vil udstyre det italienske mærkes nye supersportsvogn, MC20 - og det burde ikke bare stoppe for dette...
Avancerede tal for forbrændingsmotorløftet: 630 hk ved 7500 o/min og 730 Nm fra 3000 o/min. Med løftet om, at MC20 også bliver en hybrid, bliver disse tal kun federe ved hjælp af den elektriske maskine, når vi ved det næste september.
Men på trods af, at Maserati erklærer Nettuno for at være en 100 % Maserati-motor, og lad os antage, at det indebærer, at den er udviklet "wire to wick" af det italienske mærke, viser virkeligheden et andet scenario.
Velkommen til familien
Sandheden er, at Nettuno ligesom 690T , V6'eren af Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, også en del af F154 , Ferrari V8, der udstyrer flere modeller lige fra den nye Roma til SF90 Stradale.
Så det er ikke overraskende, da vi "opdagede", at de alle deler 90º mellem parret af cylinderbænke, og i tilfældet med Nettuno falder diameteren og slaglængden på deres cylindre på millimeteren sammen med dem på SF90 Stradales V8, 88 mm. og 82 mm.
Abonner på vores nyhedsbrev
Ja, Nettuno har eksklusive funktioner, som vi ikke finder hos andre, især hvad angår dets eksklusive hoved, som nu integrerer forkammersystemet for forbrændingen, samt to tændrør pr. cylinder. Hvilket er med til at retfærdiggøre kompressionsforholdet 11:1, en relativt høj værdi for en turbomotor, og kun opnået af Maserati's V6.
Men når vi uddyber vores viden om Maserati V6 yderligere, afslører det dens direkte forbindelse til SF90 Stradales F154 og også til Quadrifoglios 690T. Det maksimale omdrejningsloft, 8000 rpm, svarer til SF90 Stradales, og cylindrenes affyringsrækkefølge, 1-6-3-4-2-5, svarer til Quadrifoglio.
Og når vi sammenligner billederne af Nettuno-blokken med billederne af F154, er sammenhængen mellem de to øjeblikkelig, hvilket afslører identiske løsninger og det samme arrangement af forskellige komponenter.
Maserati Nettuno
Generer det dig, at Nettuno trods alt ikke er en 100% Maserati-motor?
Intet overhovedet, da oprindelsen ikke kunne komme fra et bedre hus, og selv udviklingen afslører Maranellos indflydelse, selvom indirekte.
Vi kan trække udviklingen af Nettuno tilbage til et 2018-patent for forbrændings-forkammerteknologi. Bag patentet finder vi navne som Fabio Bedogni, der har arbejdet for Ferrari siden 2009 inden for motorudvikling; eller Giancula Pivetti, også en tidligere Ferrari-ingeniør, som nu leder udviklingen af benzinmotorer hos... Maserati.
Det, der betyder noget, er, at vi får en motor, der har alt for at være lige så god som sine "brødre".
Kilde: Vej og Spor.