Lanceret i 2014, den nuværende (og tredje) generation af Skoda Fabia har en bekræftet udskiftning til næste år, efter at være blevet annonceret af mærkets administrerende direktør, Thomas Schafer, men desværre var der ikke meget mere at sige om det.
Skodas næstmest solgte model i Europa, med 81.098 solgte enheder i årets første 10 måneder (kun efter Octavia, der solgte 145.959 enheder), ser Fabia således sin fremtid sikret på et tidspunkt, hvor SUV'er ser ud til at være førende forsvinden af flere modeller.
Indtil videre er der kun lidt kendt om den fjerde generation af værktøjet, der oprindeligt blev lanceret i 1999, men det vil bruge MQB A0-platformen (den nuværende er stadig baseret på den ældre PQ26), som allerede bruges af "fætrene" Volkswagen Polo og SEAT Ibiza , og af "brødrene" Scala og Kamiq.
For resten er lidt eller intet andet kendt med sikkerhed, men det vil ikke være svært at gætte på, at han vil arve fra sine "brødre" og "fætre" de samme motorer, koncentreret omkring den tre-cylindrede, med og uden turbolader . Diesel? Med 1.6 TDI praktisk talt overhalet, forvent ikke at se en diesel Fabia.
Rygter tyder på, at for at holde priserne konkurrencedygtige, vil vi heller ikke se nogen form for elektrisk assistance til forbrændingsmotoren, ikke engang som en mild mild-hybrid - sandt at sige har Ibiza og Polo heller ikke nogen, for foreløbig type elektrificeret assistance. Det er dog en mulighed, der kan opstå senere i modellens karriere.
Den største "revolution" forventes indefra, hvor den nye Skoda Fabia hæver sine argumenter væsentligt inden for digitalisering og tilslutningsmuligheder.
varevogn er at beholde
Selvom der stadig er mere tvivl end sikkerhed om den nye Skoda Fabia, er én ting sikret: varebilen vil fortsat blive tilbudt i fjerde generation af den tjekkiske SUV . Den har trods alt stadig en udtryksfuld efterspørgsel og har allerede akkumuleret, siden Fabias varevogn blev lanceret i 2000, solgt 1,5 millioner enheder.
Abonner på vores nyhedsbrev
I betragtning af disse tal, som svarer til 34 % af salget af den tjekkiske model, sagde Thomas Schafer til Automotive News Europe "Vi vil igen have en minivan-version (...) dette er meget vigtigt for os, fordi det fremhæver vores forpligtelse til at tilbyde overkommelige og praktisk mobilitet i de lavere segmenter”.
Den første Fabia varevogn blev lanceret i 2000
Med bekræftelsen af ankomsten af fjerde generation af Skoda Fabia Combi vil den være den eneste, der er til stede i segmentet. Trods alt vil dens eneste hypotetiske rival, Dacia Logan MCV, ikke have nogen efterfølger - en SUV i stedet for - og dermed forlade nichen med B-segment varevogne udelukkende til det tjekkiske forslag.
Kilder: Automotive News Europe.