De økonomiske konsekvenser af Covid-19-pandemien mærkes allerede. På trods af det dystre scenarie, der allerede er rapporteret af forskellige producenter og bilkoncerner, har der heldigvis været undtagelser. DET PSA Group er en af dem, der har registreret overskud i det meget komplicerede første halvår af 2020.
Alligevel er der ingen grund til overdrevne festligheder. På trods af gruppens modstandsdygtighed led stort set alle indikatorer betydelige fald, hvilket afspejler virkningen af foranstaltninger, der begrænsede næsten hele kontinentet til at bekæmpe Coronavirus.
Groupe PSA, der består af bilmærkerne Peugeot, Citroën, Opel/Vauxhall, DS Automobiles, så sit salg falde med 45 % i første halvår af 2020: 1 033 000 køretøjer mod 1 903 000 køretøjer i samme periode af 2019.
Trods det stærke brud, den franske gruppe opnåede et overskud på 595 millioner euro , gode nyheder. Sammenlign dog med samme periode i 2019, hvor den registrerede 1,83 milliarder euro... Driftsmarginen var også stærkt påvirket: fra 8,7 % i første halvår af 2019 til 2,1 % i første halvår af 2020.
Abonner på vores nyhedsbrev
De positive resultater af Groupe PSA sammenlignet med de negative resultater fra rivaliserende grupper afspejler alle de bestræbelser, Carlos Tavares, dens administrerende direktør, har gjort i de seneste år for at reducere omkostningerne for hele koncernen. Som han siger:
Carlos Tavares, formand for bestyrelsen for Groupe PSA“Dette halvårsresultat demonstrerer koncernens modstandskraft og belønner seks år i træk med hårdt arbejde for at øge vores smidighed og reducere vores 'break-even' (neutral). (...) Vi er fast besluttet på at opnå et solidt opsving i andet halvår, da vi afslutter processen med at skabe Stellantis inden udgangen af første kvartal af 2021."
Prognoser
For andet halvår adskiller Groupe PSA's prognoser sig ikke fra dem, vi har set af flere analytikere. Det forventes, at det europæiske marked - det vigtigste for koncernen - vil falde 25% ved årets udgang. I Rusland og Latinamerika skulle dette fald være højere med 30 %, mens dette fald i Kina, verdens største bilmarked, er mere beskedent, 10 %.
Andet semester vil være et semester med restitution. Gruppen ledet af Carlos Tavares har sat som mål for perioden 2019/2021 en gennemsnitlig aktuel driftsmargin på over 4,5 % for Automobil-divisionen.
Det giver også gode udsigter for Stellantis, den nye bilkoncern, der vil blive resultatet af sammenlægningen af PSA og FCA. Det vil også blive ledet af Carlos Tavares, og ifølge ham skulle fusionen være gennemført ved udgangen af første kvartal af 2021.