Skorpionmærket præsenterede i Genève Abarth 695 Biposto, en dæmonisk version af den venlige Fiat 500.
De, der kender Abarths historie mere detaljeret, ved, at nomenklatur 695 antyder noget fra den mest «radikale» fantasi i huset i Torino. Vi skal tilbage til 1964 for at finde Fiat Abarth 695 SS, en af de vildeste versioner, det italienske mærke nogensinde har produceret.
Og nu, 50 år senere, på biludstillingen i Genève, har mærket afsløret sin efterfølger: Abarth 695 Biposto. Dybest set en moderne genudgave af en af fortidens maskiner af italiensk oprindelse, den mest emblematiske nogensinde. Som du kan se på billederne, er Abarth 695 Biposto en legitim arving til 695 akronymet.
Abarth 695 Biposto er en ekstrem bil, og gør meget ud af at gøre det klart: Jeg er ikke en Fiat 500! De aerodynamiske rekvisitter eller den lave tone, som udstødningssystemet udviklet af Akrapovic producerer, får en til at gætte en bil fuld af lyst til at efterlade sorte mærker på asfalten! Og det er ikke kun vilje, der er substans. Denne lille italienske raket er den mest kraftfulde vejbil Abarth nogensinde har produceret. 1,4 T-jetmotoren giver det nødvendige liv til det lille, men kompetente chassis med 190 hk effekt og 250 Nm maksimalt drejningsmoment. Abarth 695 Biposto er således katapulteret til 100 km/t på kun 5,9 sekunder og når en tophastighed på 230 km/t.
På trods af de interessante tekniske specifikationer er denne model meget mere end et simpelt Abarth-vitamin. Som englænderne siger "this is the real deal"! Denne model er en af de nærmeste produktionsbiler til en racerbil, som man kan købe for penge. En slags Porsche 911 GT3 RS i skala, kraft, størrelse, ydeevne og... pris!
Men lad os se: polycarbonatvinduerne er faste, med kun et lille vandret skydevindue; speedometeret og omdrejningstælleren blev erstattet af en digital datalogger, høflighed af AIM; på det sted, hvor bagsæderne plejede at være, er en titanium styrtbøjle, hvortil Sabelt firepunkts røde sikkerhedsseler er fastgjort. Og så (meget senere...) er der noget, der ligner en skulptur, hvis formål er at ændre forandringer, et værk af Bacci Romano.
Resultatet af alle disse forbedringer er en bil fuld af race, med en totalvægt på 997 kg, hvilket i høj grad bidrager til det rimelige forbrug på 6,5 l/100 km og udledning i området 155 g CO2/km. Tal, der bestemt ikke optager hovedet hos dem, der ønsker at erhverve, til en pris, der vurderes at være ret høj.
Følg Geneve Motor Show med Ledger Automobile, og hold dig opdateret med alle lanceringer og nyheder. Efterlad os din kommentar her og på vores sociale netværk!
