For en relativt ung bygmester som Koenigsegg - den er næsten 25 år gammel - har dens virkning været langt større, end dens lille størrelse antyder.
2017 var et særligt mindeværdigt år: Det svenske mærke satte en række verdensrekorder med Agera RS, inklusive rekorden for den hurtigste hastighed opnået på offentlig vej, som havde været urørt i næsten ... 80 år.
Derudover har Christian von Koenigsegg, grundlægger og administrerende direktør for mærket, udvidet sine interesser og satser også på udviklingen af forbrændingsmotoren, udvikler i øjeblikket en motor uden knastaksel og skaber endda et nyt firma, Freevalve, i processen .
Selvom den er lille, fortsætter bygherren med at vokse: Antallet af ansatte stiger til 165, og det er ved at ansætte yderligere 60, der gradvist vil blive tilføjet virksomheden. Alt sammen for at garantere rytmen i en bil produceret om ugen, hvilket stadig er ambitiøst. Det planlagde at producere 38 biler i 2018, men Christian sagde i udtalelser til Road and Track på biludstillingen i Genève, at han ville være glad, hvis han sluttede året med 28.
En fremtid med... monstre
Christian von Koenigsegg, der stadig taler til den amerikanske publikation, talte om, hvad der skal komme. Og tilsyneladende vil fremtiden være fyldt med monstre, givet hvordan du definerede dine to nuværende modeller:
(The Regera) er alligevel meget voldsom, men det er som et blidt monster. Mens Agera RS ikke er sådan et glat monster. Det er mere som et klassisk monster.
Og det første monster, der bliver født, vil netop være efterfølger til Agera RS , bilen, der i 2017 blev indehaver af fem verdenshastighedsrekorder. Det er i øjeblikket den hurtigste officielle bil på planeten, så hvad der kommer næste gang vil altid have meget at bevise.
Den sidste enhed af Agera RS blev produceret i løbet af marts måned. Christian nævnte, at hans efterfølger allerede er under udvikling - projektet startede for 18 måneder siden. Han kom ikke med specifikationer af nogen art, men lovede, at vi på næste biludstilling i Genève i 2019 vil se den nye model for første gang, hvor produktionsversionen udkommer et år senere i 2020.
Når den nye model dukker op, og hvis mr. Koenigsegg har ret, Regera vil stadig have 20 enheder at producere, så forpligtelsen til altid at have to modeller i porteføljen - en forpligtelse påtaget efter præsentationen af Regera - er opfyldt.
Regera, den næste "rekordbryder"?
I modsætning til Agera kan vi klassificere Regeraen som den lille producents GT — mere luksusorienteret, mere udstyret og endda "politisk korrekt". Det er en hybrid hyperbil, men ikke mindre voldsom, end det svenske mærke har vænnet os til: Den er på 1500 hk under foden, takket være en twin turbo V8 og tre elektriske motorer, så præstationerne er ødelæggende.
Det "bløde monster" - så døbt fordi det kun har ét forhold som de rene elektriske, der sikrer en uafbrudt strøm af magt - forbereder sig på trods af en efterfølger stadig langt væk til at være en af hovedpersonerne i 2018. Også Regera vil blive sat til prøven og vil demonstrere al sin kraft ved at udføre den type test, vi har set i Agera RS, såsom 0-400 km/t-0, en rekord mesterligt fjernet fra Bugatti Chiron.
Det bliver til sommer, at vi skal se, hvad det er værd. Ifølge Christian er nogle test allerede blevet udført, hvilket indebar nogle nye justeringer, mere passende for kredsløb:
(...) resultaterne er ærligt talt chokerende.
De første test afslørede, at Regera kan matche One:1 (1360 hk for 1360 kg) i mærkets lokale kredsløb. Fantastisk i betragtning af, at Regera er omkring 200 kg tungere og har meget mindre downforce. Men på grund af dens særlige drivlinje "den er altid i det rigtige forhold", det vil sige, at al den effekt (1500 hk) altid er tilgængelig, praktisk talt øjeblikkeligt, ender den med at kompensere for den ekstra ballast og mindre aerodynamiske belastning.
Vil det være hurtigt nok til at erstatte Agera RS som den hurtigste bil på planeten? Gå ikke glip af de næste afsnit...