En Škoda sportsvogn? Det er rigtigt. DET Škoda Ferat "lever" kun i en virtuel verden og er resultatet af fantasien fra den franske designer af det tjekkiske mærke, Baptiste de Brugiere.
Det er den seneste tilføjelse til "Icons get a makeover"-initiativet, hvor Škoda-designere reviderer mærkets 100-årige historie og bringer nogle af de mest ikoniske (eller spændende) modeller fra dets fortid til vores tid og genfortolker dem.
Dette er tilfældet med denne Škoda Ferat, der oprindeligt blev født i 1972 som 110 Super Sport, en prototype til en sportsvogn, der blev afsløret på biludstillingen i Bruxelles samme år. Den futuristisk udseende coupé stammede fra Škoda 110 R, en lille bagmotor, baghjulstrukket coupé.
Skoda 110 Super Sport, 1972
Prototypen "anklagede" på kun 900 kg og dens lille firecylindrede med en kapacitet på kun 1,1 l debiterede 73 hk effekt, hvilket gjorde det muligt for den at nå en maksimal hastighed på 180 km/t - en værdi af respekt for dens højde. En mere kraftfuld kraftenhed, med 1147 cm3 og 104 hk, arvet fra 110 L konkurrencerallye, skulle senere blive installeret, hvilket ville hæve tophastigheden til mere imponerende 211 km/t.
Škoda havde til hensigt at lave en begrænset serie af 110 Super Sport, men den politiske kontekst i 70'erne i det tidligere Tjekkoslovakiet inviterede ikke til projekter af denne karakter. Den eneste færdige 110 Super Sport var kun tilbage og kun til prototypen.
Næsten 10 år senere ville 110 Super Sport få et nyt liv, da han blev valgt til at være hoved-"skuespilleren" i en sci-fi-gyserfilm, "The Vampire of Ferat" ("Upír z Feratu" på originalsproget) som ville debutere i 1981 - historien, der kredser om en "vampyrbil", der har brug for menneskeblod for at fungere.
Til sin nye rolle er 110 Super Sport blevet væsentligt omdesignet til at blive Škoda Ferat, en futuristisk rallybil. Opgaven var ansvaret for Theodor Pištěk, kendt designer og kunstner - han ville vinde en Oscar for bedste garderobe for sit arbejde i "Amadeus", af Milos Forman.
Prototypens hvide farve ville blive erstattet af en mere uhyggelig sort, med røde linjer, der fremhæver nogle af dens funktioner. Fronten mistede også sine optrækkelige forlygter og fik fast og rektangulær optik, mens bagoptikken blev arvet fra Škoda 120, som var under udvikling på det tidspunkt. Endelig fik Škoda Ferat en bagvinge og 15″ hjul fra BBS.
Baptiste de Brugiere genvinder Ferat for i dag, med en futuristisk udseende sportscoupé til det tjekkiske mærke, uden at falde i den nemme "retro".
Den nye Škoda Ferat bevarer dog originalens vinklede former og en fremtrædende bagvinge, med de største vanskeligheder påpeget af de Brugiere i de nedadgående linjer, der starter fra den forreste kofanger og går hele vejen til bagenden af original Ferat.
En formel funktion, der er faldet i unåde - i dag er det netop det modsatte, der er mere brugt til at opnå et mere dynamisk og ensartet muskuløst design - så tag sidelinjen rigtigt og find ud af, hvordan du balancerer dem for at opnå et moderne look. den største udfordring for denne designer.
"Det var først efter det lykkedes mig at få sat disse grundlæggende proportioner i orden, at jeg begyndte at arbejde på de andre detaljer", sluttede Baptiste de Brugiere.
