DET statsbudget 2020 inden for bilbeskatning viser det små stigninger i afdragsværdierne (0,3-0,4 %, på inflationsniveau), men det er i ISV (afgift på køretøjer), vi ser de største forskelle, samt i selvstændig beskatning.
I tilfældet med ISV viser de nu præsenterede tabeller, specifikt dem, der vedrører miljøkomponenten (CO2-emissioner), omformulerede niveauer.
Emissionsniveauerne er nu identiske, uanset om det er en benzinmotor eller en dieselmotor, selvom værdierne af raterne (i euro) er forskellige mellem dem.
Der er også to tabeller for hver type motor, nemlig dem, der svarer til køretøjer, der er homologeret i overensstemmelse med NEDC-protokollen og en anden for dem, der er homologeret i overensstemmelse med WLTP - den midlertidige tabel for reduktion af CO2-emissioner for køretøjer, der er homologeret efter WLTP-standarden, der var i kraft i 2019 forsvinder, således i 2020.
Billigere diesel? Nogle ja
Som en sideeffekt vil omformuleringen af emissionsniveauerne i statsbudgettet for 2020 tillade, om end med en vis ironi, at dieselkøretøjer med lavere emissioner straffes mindre i 2020 end i 2019, ved at passe ind på et lavere niveau, hvilket kan føre til nogle prisfald.Abonner på vores nyhedsbrev
Men som et modspil pålægges gebyret på 500 euro relateret til emission af partikler fra dieselmotorer nu for alle dem, der overstiger værdien på 0,001 g/km (ned fra de nuværende 0,002 g/km). Fra 2020 vil denne sats også blive anvendt på lette erhvervskøretøjer, selvom værdien reduceres til 250 euro.
Der er yderligere 10 % rabat på ISV for køretøjer med syv sæder, over 2500 kg totalvægt og uden firehjulstræk.
Endelig, med hensyn til forskydning, blev værdierne ikke opdateret i de to første niveauer, det vil sige for motorer op til 1250 cm3, men over denne kapacitet steg satsen pr. cm3 med 0,02 euro. Også de dele af værdierne, der skal trækkes fra, er lidt mere generøse, hvilket betyder, at under 1,25 l vil værdien af ISV være lavere.
IUC
IUC (Unique Circulation Tax) ændres hverken med hensyn til niveauer eller alderskoefficienter. Den eneste ændring er lige i de skyldige beløb, som vil stige med 0,3 %. Dieselmotorer skal stadig betale et ekstra takstbeløb.
for virksomheder
For virksomhedernes vedkommende foreslår statsbudgettet for 2020, at den laveste autonome afgiftssats, 10 %, skal dække køretøjer op til 27.500 euro mod hidtil 25.000 euro. I det andet niveau på 27,5 %, som omfattede køretøjer mellem €25.000 og €35.000, er det således reduceret til et lavere niveau, der omfatter køretøjer mellem €27.500 og €35.000.
Disse ændringer afspejles også i hybridkøretøjer, hvor satsen på 5 % udvides til køretøjer med en værdi på 27.500 euro, hvor den anden række på 10 % ser sin rækkevidde reduceret for køretøjer mellem 27.500 euro og 35.000 euro. I tilfældet med naturgaskøretøjer ser vi de samme ændringer i bilværdier, med rater, der forbliver på 7,5 % og 15 %.
En af nyhederne for virksomheder ligger i at trække al momsen på elektricitet, der bruges til at oplade hybrid- og elbiler, fra IRC. Denne foranstaltning slutter sig til den eksisterende for dieselbiler, hvor det er muligt at fratrække 50 % af momsen på diesel, hvis visse betingelser er opfyldt.
Naturligvis vil disse foranstaltninger i statsbudgettet for 2020 træde i kraft, hvis de bliver godkendt i den endelige globale afstemning, der finder sted den 7. februar.