Ved første øjekast giver det ikke mening: større motorer for at opfylde fremtidige emissionsstandarder? Det fortalte Frank-Steffen Walliser, sportsdirektør hos Porsche, til den australske publikation Wheels, hvor han talte om fremtiden for 911.
Den næste emissionsstandard, der træder i kraft i Europa, bliver Euro7 og vil ifølge Walliser være de strengeste emissionsstandarder på planeten, især med hensyn til uoverensstemmelsen mellem emissioner opnået i test og under virkelige forhold.
For at opfylde alle kravene er den eneste løsning i sigte, for nu, at gå tilbage til at bruge større motorer, som i tilfældet med 911, og endda... i antal cylindre, i tilfælde af andre producenter.
Frank-Steffen Walliser, sportsdirektør hos Porsche"Jeg forudser 20 % mere kapacitet i gennemsnit for disse Euro7-kompatible motorer. Mange producenter vil springe fra fire til seks (cylindre), fra seks til otte (cylindre)."
Men hvad skete der med nedskæringen?
Euro7 inkluderer nye emissionstest med kold motor, netop når forbrændingsmotorer forurener mere, da katalysatorerne ikke har den ideelle driftstemperatur (dette varierer, men værdier i 600º C-området er normale).
Abonner på vores nyhedsbrev
Dette vil tvinge til at have større katalysatorer, som Walliser siger: "når jeg siger større, taler jeg om en faktor på tre eller fire gange større, så vi har en lille industriel kemisk fabrik i bilen til at kontrollere dette"; og det vil også begrænse motorens specifikke effekt (heste pr. liter). Løsningen? Dyrk motorerne.
Hvis den nedskæring, vi oplevede i det sidste årti, fokuserede på at reducere CO2-udledningen, nu som en selvmodsigelse, vi bliver nødt til at bruge mere brændstof (Forbrug og CO2-udledning går hånd i hånd), for at bekæmpe andre udstødningsgasser (frem for alt NOx og partikler). Frank-Steffen Walliser:
"Vi kan ikke overholde alle regler uden at spilde brændstof. Det lyder skørt, men det er et teknisk faktum i øjeblikket.”
Det betyder, at vi i fremtiden for Porsche 911 vil se en eller flere nye motorer. Disse vil fortsat være sekscylindrede boksere, men vil være større motorer. I øjeblikket er der heller ingen anden løsning i udsigt end brugen af superladning (turbo), hvilket også sætter spørgsmålstegn ved de naturligt aspirerede motorer, som vi i øjeblikket har i 911 GT3 og 911 GT3 RS.
Razão Automóvels team vil fortsætte online, 24 timer i døgnet, under COVID-19-udbruddet. Følg anbefalingerne fra Generaldirektoratet for Sundhed, undgå unødvendige rejser. Sammen vil vi være i stand til at overvinde denne svære fase.