Indstillingen ser ikke god ud. De økonomiske resultater indikerer et andet år i træk med tab for Mitsubishi - det japanske regnskabsår sluttede i slutningen af marts - delvist forårsaget af pandemien, men en afspejling af problemer, der allerede var bagud.
For et par måneder siden rapporterede vi om, hvilken fremtid Mitsubishi ville have i Europa, da Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancen selv gennemgår en vigtig og vital omstruktureringsproces efter nogle år med et meget problemfyldt forhold.
Ud fra denne omstruktureringsproces opstod en ny strategi, hvor hvert Alliancemedlem vil fokusere på sine mest profitable regioner, hvilket betyder, at det i Mitsubishis tilfælde vil være Sydøstasien og Oceanien. Disse to regioner giver Mitsubishi næsten fem gange så meget som alle andre globale regioner (hvor den er repræsenteret) tilsammen.
Fremtiden for brandet med tre diamanter er nu klarere, med offentliggørelsen af dets plan " Lille men smuk ” (lille men smuk), hvor vi vil se hende fokusere sin indsats på disse regioner.
Lancering af ny "frossen" Mitsubishi i Europa
I Europa ser mærkets skæbne ud til at være sat og bør kulminere med, at det forsvinder om få år.
Abonner på vores nyhedsbrev
For nu er lanceringerne af nye modeller, såsom den nye generation af Outlander, som var planlagt til i år, blevet "frosset" - den globale lancering af modellen er blevet udskudt et år. Vi minder dig om, at Outlander er den bedst sælgende plug-in hybrid i Europa, en titel den har haft i flere år.
Det betyder, at Mitsubishi kan forsvinde fra Europa efter afslutningen af livscyklussen for de forskellige modeller, der udgør dens sortiment — Space Star, Eclipse Cross, ASX, L200, foruden den nævnte Outlander.
Det er sandsynligt, at det endda kan forlade det europæiske kontinent hurtigere end det forventede gradvise fald i dets tilstedeværelse. Europæiske emissionsstandarder har krævet en ekstra, konstant og kostbar indsats fra producenterne, så for at undgå udviklings- og certificeringsomkostninger for motorer kan nogle Mitsubishi "falde" hurtigere end forventet.
I betragtning af at Mitsubishi ønsker at reducere de faste omkostninger med 20% over de næste to år, kan faldet i mærkets tilstedeværelse i Europa, som kulminerer med dets forsvinden, endda accelereres.
Farvel Pajero. hej hybrider og flere hybrider
Hvis slutningen af mærket i Europa virker sikker, i "Small but Beautiful" planen, er der dog mange nyheder for de asiatiske markeder, hvor Mitsubishi har en mere relevant tilstedeværelse.
Men før nyhederne, alle eller praktisk talt alle for regionen Sydøstasien, ser det ud til, at dette er den, der endegyldigt afslutter endnu et kapitel i Mitsubishis rige historie. Efter, at vi i april sidste år rapporterede afslutningen på salget af Pajero på hjemmemarkedet, er destinationen fastsat for hele landet. Alt peger mod slutningen af produktionen af modellen engang i 2021.
De nye modeller, der kommer, vil være baseret på dens plug-in-hybridteknologi - og Nissan planlægger for eksempel også at bruge den - såvel som andre teknologier, der deles med andre Alliance-medlemmer, nemlig hybrid (ikke-plug-in), elektrisk og også systemer til semi-autonom kørsel.
I år kendes en hybrid plug-in variant (PHEV) af Eclipse Cross, næste år (2021) kommer den allerede nævnte Outlander (PHEV i 2022) samt en hidtil uset elektrisk til Kina (alt tyder på, at det er en crossover, udviklet i samarbejde med det kinesiske GAC).
I 2022 vil efterfølgeren til L200/Triton blive afsløret, og i 2023 vil din MPV Xpander se en hybridversion tilføjet - en ny generation vil sandsynligvis dukke op næste år. Pajero-navnet vil dog forblive i mærkets kataloger, med en ny generation af Pajero Sport, der dukker op efter 2023, såvel som to andre modeller - det ser ud til, at de vil være yderligere to SUV'er - stadig unavngivne.
Uden dato (efter 2022) er der også planlagt en ny elektrisk kei-bil (by-by med begrænsede dimensioner kun for Japan), udviklet i samarbejde med Nissan.
Kilder: Autocar, Carscoops og Automotive News.