Desværre mangler der stadig tuning i Portugal, hvad enten det er på grund af lovgivning eller fordomme, som de dårlige fagfolk og den tvivlsomme smag, som visse ejere ender med at give til bestemte maskiner.
Men i Tyskland er sagen meget anderledes, og friheden til at foretage ændringer på vores maskiner er en anden verden, hvor der er rigtige eksperter på området.
Baseret på den voksende popularitet og på det millioner marked, som tuningverdenen bevæger sig i Tyskland, besluttede den tyske sammenslutning af modificerede køretøjer (VDAT) at forberede en oplysningskampagne med meget vigtige partnerskaber som den tyske regering gennem det føderale transportministerium , Vejanlæg og Planlægning i samarbejde med politiet. For at "lave festen" og komme ind i råvaren, trådte BMW AG og AC Schnitzer ind på scenen.
Alt sammen i en kampagne kaldet "Tune It! Safe!”, hvis mission er at advare alle fans af tuningverdenen om altid at gøre det med bevidsthed og med behørigt godkendte dele, hvad enten det er af officielle mærker, specialiserede tuningfirmaer eller i tilfælde af eftermarkedsmærker, at de altid har TUV-certifikat.
Men verden er fuld af foreninger og entusiaster kan lide at se noget virkeligt, så og som et resultat af dette fælles samarbejde præsenterer AC Schnitzer os sin seneste kreation for at forstærke denne kampagne gennem BMW ACS428i til de tyske politistyrker.
Men lad os komme til fakta: når alt kommer til alt, hvad er denne BMW ACS428i lavet af, og hvad gør den speciel at repræsentere kampagnen?
På trods af akronymerne 28i, lad dig ikke narre, dette er en 2,0 l motorblok og ikke 2,8, som tidligere brugt af BMW til at henvise til modellens slagvolumen. Oprindeligt kommer BMW 428i med 245 hestekræfter og 350 Nm drejningsmoment, og selvom det er en interessant værdi, for virkelig at få lidt mere appel, lykkedes det AC Schnitzer ved hjælp af al sin visdom at hæve effektniveauet til 294 hestekræfter og 420 Nm maksimalt drejningsmoment.
Rent praktisk taler vi om en stigning på 49 hestekræfter og 70 Nm drejningsmoment, med resultater i ydeevne: accelerationen fra 0 til 100 km/t tager kun 5,7 sek., og tophastigheden er begrænset til 250 km/t elektronisk begrænset, men de ankommer nu meget hurtigere. Kun den sædvanlige omprogrammering af ECU'en og EVO Racing-sportsudstødningen fra AC Schnitzer bidrog til de opnåede værdier på BMW ACS428i.
Når det kommer til at "bære" BMW ACS428i, fortjente den noget særligt, da jagtforbrydere i høj fart kræver topmateriale, så AC Schnitzer lavede ingen besparelser og BMW ACS428i kommer med ultralette smedede hjul 21-tommer Type VIII, specielt designet til højtydende køretøjer. En af de særlige kendetegn ved dens konstruktion er, at den er 100 kg mere modstandsdygtig over for radiale kræfter, det vil sige de kræfter, der påføres ved at rulle over fælgen, som påvirker dens strukturelle stivhed. Men for at BMW ACS428i skal kurve i fuld sikkerhed, giver Hankooks 245/30ZR21 91Y, Ventus S1 EVO-dæk al den nødvendige trækkraft.
AC Schnitzers sportsundervogn gør det muligt for BMW ACS428i at håndtere ujævnheder i gulvet og udnytte F32-platformen bedst muligt. I aero-pakken har vi et komplet sæt med lavere front- og bagdiffusorer, sammen med den mere subtile, men effektive hækspoiler på tag og bagagerumsdæksel.
Indvendigt modtog denne BMW ACS428i Black Line-pakken fra AC Schnitzer, hvilket betyder, at retshåndhævende embedsmænd drager fordel af aluminiumspedaler, fløjlspolstring og -folie sammen med grafik, høflighed af Foliatec. Den specifikke belysning stod for Hella, med de specielle "strober" RTK 7.
Tommel op! for et forslag, der ikke er fedt, viser det, hvor lidt der kan gøres, men godt gjort, når vi tyer til fagfolk. Vi håber, at vores regering en dag også vil se på tuning på en anden måde, og at den lovgivning, der allerede er gældende i de fleste europæiske lande, hurtigt også bliver en realitet i Portugal. Indtil da, brug altid pålideligt materiale, det er ikke værd at stole på dit liv i ucertificerede dele.
