Volkswagen Golf blev lanceret i 1974 og i øjeblikket i sin syvende generation, og Volkswagen Golf er fortsat referencen i C-segmentet og den bedst sælgende model i Europa. I betragtning af disse legitimationsoplysninger nærmer ottende generation af modellen sig hastigt: det tyske mærke bekræftede starten på produktionen af den nye Golf i juni 2019.
Det var under "Supplier Summit" - en slags briefing for leverandørerne af komponenter til næste generation af Volkswagen Golf - som samlede 180 ledere fra 120 leverandører, at vi lærte lidt mere om den nye model.
Wolfsburg vil fortsat være hovedstaden i Golf, hvor der i øjeblikket kører omkring 2.000 enheder om dagen af den populære model. Den sælges i 108 lande og er blevet produceret i over 35 millioner enheder siden 1974. Den nye generation vil kræve en investering på 1,8 milliarder euro fra mærket.
Ralf Brandstätter, medlem af indkøbsrådetSammen med I.D.-familien vil introduktionen af næste generation af Golf være den vigtigste strategiske produktlancering for brandet.
Hvad kan vi forvente?
På trods af at det er en ny generation, bør platformen og mekanikken videreføres, selvfølgelig med udviklinger fra den nuværende generation. Fundamenterne vil fortsat blive leveret af MQB, og drivlinjer, både benzin og diesel, skal opdateres for at opfylde de seneste emissionsstandarder - for eksempel vedtagelse af partikelfiltre til benzindrivlinjer.
Der vil være større vægt på elektrificering, især ved vedtagelsen af semi-hybride forslag (med 48 V elektrisk system), i forbindelse med benzinmotorer. e-Golf bør dog ikke have en efterfølger. Årsagen er knyttet til ankomsten på markedet, kort efter, af det første medlem af I.D. — 100 % elektrisk — et forslag, der i format og placering ligner Golf.
Det vil være inden for tilslutningsmuligheder og autonom kørsel, at Volkswagen Golf vil præsentere de største fremskridt, ifølge udtalelser fra Karlheinz Hell, direktør for kompaktbilkoncernen, på Suppliers Summit.
Karlheinz Hell, direktør for kompaktbilkoncernenDen næste Golf vil tage Volkswagen ind i æraen med fuldt tilsluttede køretøjer med udvidede autonome kørefunktioner. Der vil være mere software ombord end nogensinde før. Det vil altid være online, og dets digitale cockpit og assistancesystemer vil være benchmark med hensyn til tilslutning og sikkerhed.
GTI ... næsten hybrid
Ligesom nogle mere overkommelige versioner, den fremtidige Golf GTI vil også have et semi-hybrid system . Hvilket åbner op for et helt nyt sæt muligheder, som introduktionen af en elektrisk drevet kompressor, der er i stand til at assistere turboen, som ikke skal vente på udstødningsgasser.
Det, der forventes, er et udtryksfuldt spring i magt. Den nuværende yder 230 hk - eller 245 hk med Performance Pack - men den seneste konkurrence starter ved 270 hk og stiger i nogle tilfælde til mere end 300 hk. Med andre ord, hvis GTI'en skulle stige til værdier tæt på 300 hk, hvad vil der så ske med Golf R?