På trods af udførelsen af Ford Ranger Raptor og dens 2,0 l dieselmotor med 213 hk og 500 Nm ikke fortjener kritik, beklager flere fans af den nordamerikanske pickup, at den ikke har ret til en kraftigere motor og benzin.
Indirekte besvarede Ford Castrol Cross Country Team alle disse fans bønner. Synes godt om? Enkel. Da de forberedte den nye version af Ford Ranger Raptor til konkurrence, besluttede holdet, at den bedste motor, de kunne henvende sig til, var F-150 Raptor.
Under motorhjelmen er der med andre ord en 3.5 EcoBoost V6 med 450 hk og 691 Nm drejningsmoment . De ændringer, som denne Ranger Raptor har gennemgået, går dog langt ud over motoren, og i de næste par linjer vil du lære dem at kende.
Hvad har ændret sig i denne Ranger Raptor?
For det første bruger Ford Ranger Raptor-konkurrencen ikke chassiset fra den produktionsversion, som Guilherme testede. I stedet hviler den på en base lavet fra bunden, der gjorde det muligt at placere motoren bagud, hvilket placerer den i en central position.
Abonner på vores nyhedsbrev
Hvad angår affjedring, har Ranger Raptor en uafhængig firehjulsophæng (produktionsversionen har en stiv bagaksel bagtil). Med to BOS støddæmpere per hjul har Ranger Raptor en affjedringsvandring på omkring 28 cm.
Endelig har bremsesystemet seks-stemplede kalipre foran og bagpå (her er kaliperne vandkølede). Ifølge Ford Castrol Cross Country Team er planen at have tre af disse Ford Ranger Raptor i konkurrence midt på året.
Abonner på vores Youtube-kanal.