DET Porsche 911 Det er måske ikke den tyske producents bedst sælgende model - den titel tilhører Cayenne, SUV'en - men det er i sportsvognens umiskendelige profil, at dens essens og sjæl stadig bor. Et sandt ikon, der efter 57 års levetid stadig er den målestok, som alle andre sportsgrene bliver målt efter.
Og et af de afgørende elementer, der har gjort 911 til en 911, siden den var en...901, har været den sekscylindrede boxer monteret på det "forkerte sted" bag bagakslen. En elektrisk 911 betyder at tage den sekscylindrede boxer ud af ligningen, så den holder op med at være en 911 og bliver til noget andet.
Det ser ud til at være Oliver Blumes mening, som i udtalelser til Bloomberg var kraftfuld i sin overbevisning.
Oliver Blume, administrerende direktør for Porsche"Lad mig være klar, vores ikon, 911'eren, vil have en forbrændingsmotor i lang tid fremover. 911'eren er en konceptbil forberedt til en forbrændingsmotor. Det er ikke nyttigt at kombinere det med ren elektrisk mobilitet. Vi tror på i specialdesignede biler til elektrisk mobilitet."
Det er med andre ord usandsynligt, at vi vil se en elektrisk Porsche 911 i de kommende år, hvis nogensinde. Hvis der er en fremtidig elektrisk sportsvogn hos Porsche, vil den blive udtænkt fra bunden som sådan og skal derfor have en ny identitet.
angreb på to fronter
Med disse udtalelser indtager Oliver Blume ikke en anti-elektrisk holdning, tværtimod. Faktisk er det en del af Porsches planer, at halvdelen af de solgte modeller skal være elektrificerede (el- og plug-in hybrider) allerede i 2025. Panamera og Cayenne stiller allerede plug-in hybridvarianter til rådighed - som har haft stor kommerciel succes - og Taycan Electric vil på kort sigt blive ledsaget af en 100 % ny og 100 % elektrisk Macan (som vil blive solgt parallelt med den nuværende Macan).
Abonner på vores nyhedsbrev
Oliver Blume siger heller ikke nej til 100 % elektriske sportsvogne: ”Jeg tror, at der i fremtiden også bliver plads til, at meget sportslige ren elbiler kan slutte sig til de andre sportsvogne. Der er store muligheder.”
Men en elektrisk 911, Porsche-ikonet? Vi vil næppe se ham motiveret udelukkende af elektroner.
Rygter siger dog, at vi kan se en form for hybridisering af Porsche 911 måske endda i løbet af denne 992 generation. Rygter, som Blume praktisk talt bekræftede: "I fremtiden for 911'eren er der meget gode ideer til en speciel type hybrid, en meget præstationsorienteret hybrid, hvor vi for eksempel vil bruge 400 V-systemet til vores elmotor”.
Hvis vi på den ene side ser Porsche annoncere en investering på 15 milliarder euro fordelt over de næste fem år til elektrisk mobilitet, bæredygtig produktion og digitalisering; på den anden side var det den seneste industriaktør, der forpligtede sig til udviklingen af syntetiske brændstoffer eller e-brændstoffer.
Når de produceres med 100 % vedvarende energi, kan de være afgørende for at reducere emissioner og overholde fremtidige emissionsstandarder. Derudover vil de være essentielle for at hjælpe med at blive ved med at cirkulere de 70 % af alle Porsche-modeller, der er produceret til dato, som stadig er i omløb eller er i stand til at cirkulere.
Oliver Blume, administrerende direktør for PorscheAt stoppe forbrændingsmotorer er ikke den rigtige diskussion. For at reducere CO2-udledningen kommer vi fra begge sider (elektrisk mobilitet og syntetiske brændstoffer).
Kilde: Bloomberg.