Renault Mégane RS har været , successivt en af de bedste forhjulstrukne sportsvogne på markedet.
På grund af denne arv var forventningen til denne nye generation ikke høj, den var meget høj. Heldigvis skuffede Renault tilsyneladende ikke – afsluttende bemærkninger først efter vi har kørt den.
Motoren
Vi måtte vente til Frankfurt Motor Show for at finde ud af de tekniske specifikationer for den nye Renault Mégane RS.
Som vi allerede havde avanceret, er den valgte motor den samme som Alpine A110: en 1,8 turboblok med direkte indsprøjtning, som i den franske "hot hatch" er i stand til at udvikle 280 hk effekt.
I december offentliggøres Trophy-versionen, som vil nå 300 hk ved brug af samme motor.
Hvad angår accelerationer og tophastighed, er der stadig ingen tal. Vi bliver nødt til at vente til... det er rigtigt: december. Tak Renault...
Men det skal huskes, at Renault Mégane RS-linjen aldrig skilte sig ud for sin kraft. Den skilte sig ud for sin dynamik.
Chassis med "alle saucer"
Som forventet brugte Renault Sport tjenesterne fra 4Control-systemet på chassiset af den nye Mégane RS.
Ud over de mest varierede justeringer, som Renault Sports herrer betjener på chassiset, er hovedhøjdepunktet dette retningsbestemte bagakselsystem.
Derudover vil to chassisopsætninger være tilgængelige: Cup og Sport . Den første er mere sporty, den anden lægger større vægt på stabilitet. Praktisk resultat? Den nye Renault Mégane RS risikerer at blive den mest dynamiske generation i historien om den franske hot hatch.
Manuel eller automatisk?
Folkene spurgte, Renault var enig. Den nye Renault Mégane RS fås med dobbeltkoblingsgearkasse eller sekstrins manuel gearkasse. Effektivitet eller sjov? Det er op til dig at vælge.
Nu skal du bare vente på, at ordrerne åbner, hvilket skulle ske et sted i begyndelsen af 2018.