FACS-projektet (Future Automotive Cockpit & Storage), født i Portugal, har til formål at udvikle fremtidens cockpit for lette erhvervskøretøjer i forventning om tendenser i udviklingen af bilindustrien med hensyn til digitalisering, tilslutningsmuligheder og autonom kørsel.
Evolution, der ikke har været afspejlet så meget i erhvervskøretøjer som i personbiler, hvor vi har været vidne til en sand revolution med hensyn til interiør.
I denne forstand tillod FACS at udtænke, udvikle og nu demonstrere, hvordan denne fremtid kan anvendes på interiøret i erhvervskøretøjer, og hvordan det kan påvirke deres arkitektur og skabelsen af nye moduler, der tjener deres brugeres behov.
De praktiske resultater af dette projekt blev afsløret den 27. oktober i Oliveira de Azeméis og er mildest talt lovende, som du kan se i videoen nedenfor:
Med alle de præsenterede løsninger med tanke på en mulig og hurtig industrialisering, på trods af at den stadig ikke er mere end en prototype, står vi over for en Peugeot Boxer med et interiør, der er radikalt anderledes end det, der eksisterer i dag.
Fremhæv fra begyndelsen til de skærme, der nu dominerer interiøret. 20" instrumentpanelet er nu fuldt digitalt og suppleres af en central 13" touchskærm til infotainment.
Spejlene blev også erstattet af kameraer, hvis billeder vi kan se på instrumentpanelet og på det centrale digitale «bagudsyn», som ikke er andet end en skærm.
Under hensyntagen til branchens udvikling i retning af autonom kørsel, blev cockpittet også designet med denne fremtidige virkelighed i tankerne (i betragtning af niveau 3 og 4), idet det var udstyret med et tilbagetrækkeligt rat og begrundede, hvorfor dets top blev skåret.
Det andet store højdepunkt er instrumentbrættets modulære karakter og dets mange opbevaringsrum, tilpasset til diversificeret professionel brug. Der er for eksempel udskiftelige moduler, der kan tjene forskellige funktioner: fra et kølemodul til opbevaring af drikkevarer og mad til et induktionsmodul. Eller oprettelse af mellemrum til specifikke objekter, såsom Via Verde identifikatoren.
Endelig er dørpanelet også blevet fuldstændig nytænket, for at maksimere dets evne til at tjene som et alsidigt opbevaringsrum. Opmærksomheden på detaljer kan for eksempel ses i det specifikke rum til opbevaring af advarselstrekanten.
Hver partners rolle
FACS blev promoveret og ledet af den portugisiske virksomhed Simoldes Plásticos (en af de største leverandører af plastikdele til automobilsektoren) og medfinansieret af Portugal 2020-incitamentsprogrammet gennem Den Europæiske Fond for Regionaludvikling.
Udover at være promotor og projektleder var Simoldes Plásticos også involveret i produktudvikling og spillede rollen som teknisk og industriel specialist og definerede dermed cockpitarkitekturen.
CEiiA – Engineering and Development Center var ansvarlig for udviklingen af cockpitkomponenter sammen med Simoldes Plásticos, fra computerdesign til deleteknik, herunder skabelsen af fysiske og virtuelle prototyper.
Men der er flere enheder knyttet til dette projekt. Stellantis-gruppen ydede gennem afdelingen for forskning og avanceret ingeniørarbejde teknisk vejledning og definerede produktets konstruktion.
Virkningerne af denne udvikling på produktionsprocessen og på logistikkæden blev undersøgt af Stellantis produktionsenhed i Mangualde, som også undersøgte industrialiseringsløsninger baseret på principperne for Industri 4.0.
Endelig var ESAD-IDEA, forskningscentret for Superior School of Arts and Design, ansvarlig ikke kun for at indsamle erfaringer fra dem, der dagligt bruger et erhvervskøretøj, men også for at foreslå designløsninger til "cockpittet i fremtid".