DET Spyros Panopoulos Project Chaos er fast besluttet på at sætte Grækenland på hypersportskortet — ja, Grækenland... Virker det langt ude? Nå... og hvorfor ikke? I dag er der en svensk Koenigsegg eller en kroatisk Rimac. Nationer, som vi for ikke så længe siden aldrig ville sige kunne være vuggen for nogle af de mest fantastiske hypersportsgrene nogensinde.
Spyros Panopoulos er navnet på grundlæggeren af det eponyme Spyros Panopoulos Automotive, og indtil nu var han bedst kendt for at være ejeren af eXtreme Tuners. Den græske træner var kendt for kreationer som sin rekordstore Mitsubishi Evolution, der kørte 402 m af en trækbane på kun 7.745s ved 297 km/t! Eller for en Gallardo på... 3500 hk!
Beslutningen om nu at skabe sin egen bil fra bunden kommer fra Spyros Panopoulos ønske om at vise, hvad en ægte hypersportsvogn skal være. Så meget, at han hævder, at hans Project Chaos vil give anledning til en helt ny kategori af biler: ultrabilerne eller ultrabilerne.
Nå, ser vi på de (meget store) tal, der allerede er fremskreden, er vi tilbøjelige til at være enige i det: 2000 hk for at starte samtalen, 3000 hk i den kraftigste version og forventede accelerationer i området 2-3 g. Numre, der har en følelse af... sindssyge.
start fra begyndelsen
Stort set alt, hvad vi vil se i Project Chaos, starter fra bunden, udviklet og designet af Spyros Panopoulos Automotive, startende med motoren.
Dette er en V10 med 4,0 l kapacitet og to turboer . Hvordan klarer de at udvinde 2000 hk og 3000 hk — henholdsvis 500 hk/l og 750 hk/l — uden at "smelte" den forholdsvis kompakte blok? Ikke alene er de to turboladere af betydelige dimensioner, de anvendte materialer og konstruktionstype er usædvanlige, men nødvendige for at opnå så høje tal.
Langt de fleste komponenter, der er en del af motoren (og ikke kun) bruger 3D-print. Det er det, der muliggør designet af de komponenter, der er værdig til en science fiction-film, med et ekstremt organisk udseende, som vi kan se på billederne.
Abonner på vores nyhedsbrev
Stempler, plejlstænger, krumtapaksel, men også bremsekalipre eller fælge bruger denne konstruktionsmetode. Og materialerne kunne ikke være mere eksotiske.
Udseendet af plejlstangen og stempelstrukturen er en science fiction-film værdig.
I… basisversionen, med kun… 2000 hk ved 11.000 o/min, har 4.0 V10 to 68 mm turboladere bygget i kulfiber, knastakslerne er i titanium, samt stemplerne, plejlstængerne og krumtapakslen, og ventilerne i Inconel.
For at nå 3000 hk ser 4.0 V10'eren sit maksimale omdrejningsloft stige til 12.000 o/min, turboladerne vokse op til 78 mm, stemplerne udskiftes med keramiske og plejlstængerne til kulfiber.
At videregive de overdrevne tal til jorden vil være ansvarlig for en otte-trins dobbeltkoblingsgearkasse med, forståeligt nok, firehjulstræk. Selvom det ser ud til, at kun 35% af den samlede kraft af den almægtige V10 når frem til forakslen.
Det er umuligt ikke at fælde en tåre i forventning om de dårlige dæk, der skal klare disse tal.
Det indviklede design af titanium hjulene er kun muligt på grund af 3D-print
Disse bliver, som du kan forestille dig, udviklet specifikt til Project Chaos. Hvad der er kendt for nu, er, at de er 355 mm brede (vi antager bagpå), og involverer hjul på 22" i diameter og 13" brede - foran bruges mere beskedne 21" fælge med 9" brede. De kan også være lavet af titanium eller kulfiber.
Skal være hurtig, ikke?
Med disse tal, og med løftet om at være relativt lette - vægt-til-effekt-forholdet burde være, i tilfældet med 3000 hk-versionen, på... 0,5 kg/hk (!) - er de avancerede præstationer overvældende, men stadigvæk behovet, selvfølgelig, bekræftelse.
Den bagerste optik er også resultatet af 3D-print, idet den er i Matrix LED
De 100 km/t ankommer på 1,8 sek., men værdierne, der lader øjnene åbne, er de sølle 2,6 sek. fra 100 til 200 km/t, eller de endnu kortere 2,2 sek. fra 160 til... 240 km/t. Project Chaos har, hvad der skal til for at være den hurtigste bil i verden — sammen med kandidaterne Jesko Absolut, Tuatara og Venom F5 — og lover samtidig at nå 500 km/t.
At få stoppet dette... ultrabil får afgørende betydning. Magnesiumpincet, også trykt, bider enorme keramiske skiver 420 mm i diameter, der skal garantere al den nødvendige kraft til effektivt at stoppe dette monster, der er værdig til græsk mytologi.
Keramiske skiver og de mest radikale bremsekalipre nogensinde.
Mere eksotisk end ... eksotisk
At holde alt på plads er en meget stiv og let monocoque i Zylon - en termohærdende i polyoxazol med en flydende-krystallinsk struktur - et ekstremt stærkt materiale, men også meget let, som overgår det mest almindelige, i dette univers af hypersport, kulfiber. . Zylon bruges i øjeblikket i nogle komponenter til Formel 1 enkeltsæder og... rumfartøjer.
Som supplement til monocoque er aluminiumsunderstrukturer foran og bagtil, karrosseriet er i kulfiber, og der er også dele i Kevlar. Sæderne er indbygget i selve monocoque.
Fremvisningen af eksotiske materialer fortsætter på udstødningerne, ved at bruge Inconel, kulfiber og titanium som konstitution... Og selvfølgelig er den også trykt.
Selvom det ikke er blevet afsløret endnu, har Spyros Panopoulos Automotive allerede sluppet nogle flere funktioner i Project Chaos. Den bliver ret kort, kun 1,04 m høj og meget bred, 2,08 m bred, præcis dobbelt så høj. Vi ved også allerede, at den vil kunne producere 1740 kg downforce.
forbundet interiør
Hvis motoren og chassiset afslører et stærkt teknologisk indhold, vil interiøret ikke være langt bagud — Project Chaos lover at blive en meget godt forbundet og ekstrem maskine. Den vil have en 5G-forbindelse og en meget avanceret head-up-skærm med augmented reality-teknologi.
Når ankommer?
Den offentlige præsentationsdato var planlagt til at finde sted i marts 2021 i anledning af Geneve Motor Show. Som vi for nylig erfarede, vil der ikke være nogen Geneve Motor Show (også) næste år. Nu bliver vi nødt til at vente på, at Spyros Panopoulos Automotive annoncerer, hvornår og hvordan denne vanvittige ultrabil vil blive afsløret for verden.
I modsætning til andre ekstreme maskiner som Devel Sixteen - monsteret på 5000 hk - er oddsene mere gunstige for at se Project Chaos på vejen. eXtreme Tuners har en meget interessant track record i at udvikle mekaniske komponenter til at understøtte det vanvittige antal heste i deres opsætninger, så denne nye maskine skabt fra bunden er den praktiske anvendelse af erfaringer, der er indhøstet gennem årene.
Nu skal vi vente til 2021 for Spyros Panopoulos Automotive for at demonstrere, at Project Chaos kan gøre, hvad det lover.
Kilder: Carscoops og Drive Tribe.